RIPIOMBA DI NUOVO NEL BUIO LA ZONA STAZIONE CENTRALE -VIA ORETO
Ripiomba nel buio la zona accanto alla Stazione centrale di Palermo, tra Corso Tukory e via Oreto. Proprio quelle vie, insieme alla centralissima piazza Giulio Cesare, erano rimaste al buio da giugno, quando un incendio alla cabina dell'Enel in una traversa di via Roma aveva compromesso l'impianto. La luce era tornata solo scorso 7 settembre, stranamente pochi giorni prima della visita del Papa, dopo l'annuncio congiunto del sindaco Leoluca Orlando e dell'assessore ai Lavori pubblici Emilio Arcuri.
Da allora però i residenti continuano a non avere pace visto che il nuovo impianto ha funzionato in maniera discontinua. Dopo un primo blackout lo scorso 15 settembre, che ha lasciato i cittadini al buio per tre giorni, ieri un nuovo stop.

L'area interessata questa volta non include piazza Giulio Cesare e la Stazione centrale, ma il problema si è spostato più in giù di qualche isolato. Le vie coinvolte e rimaste di nuovo al buio sono circa una decina per un totale di circa 150 punti luce: Via Del Vespro, Via Filippo Corazza, Via Marinuzzi, Via Giudici, Via Perez, Via D'Ondes Reggio, Via Errante, Via Buccola, Via Cosmo Guastella, Via Caio Ponzio, Via Augusto Elia.
Ma la cosa più grave è il silenzio dell’AMG, che dovrebbe gestire il nuovo impianto,: infattima l'azienda al momento non ha dato una spiegazione.
P.S. Questa volta il Papa il miracolo non l’ha fatto

https://www.lecodelsud.it/sicilia-linganno-della-differenziata-federconsumatori-ammassata-nelle-discariche

Riflettiamo Palermitani … e svegliamoci!

LA SCANDALOSA VICENDA DEL VIADOTTO “SCORCIAVACCHE”
In questi giorni il crollo del Viadotto Morandi a Genova ha aperto un vasto dibattito sullo stato delle infrastrutture viarie nel nostro Paese.Spesso si tratta di ponti e viadotti costruiti più di 50 anni fa e la cui manutenzione, ordinaria e straordinaria, è stata , in questi anni, molto carente.
C’è però un caso emblematico che la dice lunga su come vengono costruiti le opere pubbliche nel nostro Paese: il VIADOTTO SCORCIAVACCHE.
Infatti, in questo caso,non ci troviamo di fronte a cattiva manutenzione ma di un opera appena realizzata .

LA VICENDA
La “ SCORRIMENTO VELOCE “ Palermo Agrigento è costituita da due strade statali: la SS121 ”Catanese” e la SS 189 ”Della Valle dei Platani” e costituisce il principale asse di collegamento della Sicilia nord occidentale: la strada infatti unisce il nord con il sud dell’isola. e collega i due capoluoghi di provincia .

Voluta fortemente dalla Regione Sicilia alla fine degli anni ’50, era stata pensata come un’autostrada a due corsie, ma, come capita spesso in Sicilia, le ambizioni iniziali furono notevolmente ridimensionate .

Ci si dovette accontentare di un normale S.S. chiamata impropriamente, “ a scorrimento veloce”.

Fin dalla sua inaugurazione era evidente che la strada era mal progettata e pericolosa tanto che l’ANAS ,negli anni ’80, decise che era necessario “ ammodernarla “per garantire un maggiore flusso veicolare ma soprattutto una maggiore sicurezza.

Nel 2011, il Consiglio di amministrazione dell’Anas, approvò finalmente un progetto per i lavori di ammodernamento del tratto Palermo-Lercara Friddi, il più pericoloso e il più trafficato, che dalla rotatoria di Bolognetta si snoda ,tra valli e pianure, fino allo svincolo Manganaro.

L’intervento, su un tratto di appena 37 chilometri, prevedeva 5 nuovi viadotti e l’adeguamento di altri16 viadotti e ponti esistenti.

I lavori iniziarono nel 2013 e dovevano concludersi entro il 2016.

Effettivamente nei primi mesi i lavori procedettero speditamente.

Il 20 /11/2014 “Mobilita Pa” scriveva “Prima della fine dell’anno saranno conclusi i lavori di un tratto della Bolognetta-Lercara, i cui lavori sono in corso ormai da oltre un anno. La “Bolognetta scpa”, (raggruppamento di imprese tra Cmc di Ravenna, Tecnis e Ccc) è impegnata attualmente con diverse squadre di lavoro, soprattutto nei nuovi viadotti Scorciavacche 1 e 2”

Che i lavori procedevano celermente lo dimostra il commento di un lettore:

”Ci passo quasi quotidianamente e devo dire con piacere e soddisfazione che, considerato che si tratta di una grande opera, stanno procedendo in modo veramente spedito. Non passa giorno che non siano a lavoro. Palermo e Agrigento saranno finalmente collegate da una strada non solo più sicura ma anche bella. Speriamo che in futuro vadano così veloci anche per la realizzazione degli altri tratti. È questa la Sicilia che ci piace”

Il 23/12/2014 fu inaugurato il Viadotto Scorciavacche, in anticipo di 3 mesi rispetto ai tempi previsti.. Era un momento importante perché il Viadotto rappresentava l’opera più impegnativa di tutto il progetto

Peccato che tutti i giornali il 4/12/2015 riportarono la seguente notizia :

“Palermo-Agrigento, ponte inaugurato a Natale crolla a Capodanno”

Fu l’inizio della fine.

Il crollo non causo nessuna vittima, ma in un attimo si sbriciolò un investimento da 13 milioni di euro e la credibilità dell’ ANAS.

Infatti fu uno scandalo di portata non solo nazionale. Per giorni i giornali e le televisioni parlarono di tale notizia.

L’Anas commento la vicenda con uno scarno comunicato “un anomalo cedimento del piano viabile della strada sopraelevata conosciuta come “Scorciavacche”. Metà carreggiata è sprofondata, mentre la restante parte presenta una profonda spaccatura”

Fu aperta un inchiesta da parte della Procura della Repubblica di Termini Imerese.

All’agenzia Adnkronos il procuratore capo Alfredo Morvillo dichiaro: “Quanto accaduto è un fatto molto grave. Adesso bisogna vedere cosa è successo, ma per ora possiamo fare solo ipotesi.”

Il presidente dell’Anas Pietro Ciucci così commentò la notizia :“E’ successo quello che non doveva succedere, accerteremo le responsabilità perché sicuramente c’è stato un errore nella fase di realizzazione e in quella di progettazione……..Il tratto di strada è stato aperto come prevedono le norme con certificato di agibilità rilasciato dal direttore dei lavori e da un collaudo provvisorio eseguito da ingegneri nominati dell’Anas. …… Al termine dell’inchiesta e sulla base dei suoi risultati l’Anas proporrà le necessarie azioni legali e procederà al recupero del danno subito, che allo stato attuale e da prime stime sembrerebbe quantificato in 200 mila euro, con un tempo di ripristino di poche settimane. Mi auguro che entro primavera il tratto verrà riaperto.”

CONCLUSIONI:

Sono passati quasi 4 anni e sulla vicenda è calato uno strano silenzio. Sembra che l’opera non interessi più nessuno. Infatti non solo il “Viadotto Scorciavacche” non è stato riaperto ma non sono nemmeno iniziati i lavori. Eppure l’ANAS aveva comunicato che sarebbero bastate …..poche settimane.

Anche i lavori di “ammodernamento” del tratto Bolognetta -Lercara Friddi , che dovevano essere ultimati entro il 2016 sono in alto mare e non si sa quando e se saranno completati.

FS San Lorenzo.
In superficie lavori qualsi completati ma malgrado l'ampio spazio del parcheggio neanche l'ombra di un nuovo alberello piantato. Aride menti=aridi spazi pubblici.

A Palermo le “strisce blu” aumentano sempre più

Il 28 /05/2028 su Mobilita Palermo fu pubblicato un articolo dal titolo “ A Palermo le strisce blu spuntano come i funghi”.
In tale articolo si evidenziava il fatto che a Palermo, invece di costruirne di nuovi si “ riconvertono “ i vecchi parcheggi liberi , in totale disprezzo delle norme che regolano il rapporto tra parcheggi liberi e quelli a pagamento.
In un sol colpo furono “riconvertiti “ ben “ 400 parcheggi liberi in parcheggi a pagamento. L’operazione riuscì, nonostante le proteste dei cittadini e le perplessità di legittimità di tale provvedimento.

Visto il “successo”, il Comune è tornato alla carica.

L’ufficio “Mobilità “del comune di Palermo ha elaborato una delibera per allargare la zona P18, ossia quella attorno allo Stadio Barbera, e creare nuovi stalli a pagamento in viale del Fante e in viale Croce Rossa.
Che tale ufficio non brilli molto nel rendere più “ mobile” la circolazione cittadina è un dato di fatto ma certamente è attivissimo a creare nuovi balzelli ai cittadini .
Il motivo di tale delibera che dovrà passare al vaglio del Consiglio comunale,lascia interdetti
Infatti per l’ufficio “ mobilità” tale prevedimento serve….. “per riequilibrare gli stalli, dopo la creazione dei parcheggi a pagamento nelle aree di fronte allo stadio”.
In parole povere , si fa per dire, le nuove “strisce blu” intorno allo Stadio hanno creato uno squilibrio tra gli stalli di tipo B, a pagamento per tutti, e quelli di tipo A, dove invece i residenti hanno delle agevolazioni. Da qui …..l’esigenza ( da parte di chi ?) di allargare la zona P18, dandole nuovi confini e nuove “strisce blu “ a pagamento.
Un allargamento che, secondo le previsioni dovrebbe comportare circa 70-80 zone blu in più.
Rimane da chiarire di che tipo: il consiglio comunale ha il compito di decidere sull’ampliamento, mentre che tipo di stalli mettere e dove lo stabilità la giunta.
Le nuove strisce a pagamento potrebbero fare la loro comparsa quindi sulle laterali di via Croce Rossa e in viale del Fante, anche se al momento si tratta solo di ipotesi.

Ma le “belle notizie” non sono finite.

I proventi delle zone blu, che secondo l’articolo 7 del Codice della strada, servono obbligatoriamente a istituire nuovi parcheggi e a finanziare il trasporto pubblico locale il Comune vorrebbe destinarli soprattutto a risanare i debiti dell’AMAT e soprattutto quelli del tram.
Perciò addio a nuovi parcheggi .