https://www.lecodelsud.it/sicilia-linganno-della-differenziata-federconsumatori-ammassata-nelle-discariche

Riflettiamo Palermitani … e svegliamoci!

LA SCANDALOSA VICENDA DEL VIADOTTO “SCORCIAVACCHE”
In questi giorni il crollo del Viadotto Morandi a Genova ha aperto un vasto dibattito sullo stato delle infrastrutture viarie nel nostro Paese.Spesso si tratta di ponti e viadotti costruiti più di 50 anni fa e la cui manutenzione, ordinaria e straordinaria, è stata , in questi anni, molto carente.
C’è però un caso emblematico che la dice lunga su come vengono costruiti le opere pubbliche nel nostro Paese: il VIADOTTO SCORCIAVACCHE.
Infatti, in questo caso,non ci troviamo di fronte a cattiva manutenzione ma di un opera appena realizzata .

LA VICENDA
La “ SCORRIMENTO VELOCE “ Palermo Agrigento è costituita da due strade statali: la SS121 ”Catanese” e la SS 189 ”Della Valle dei Platani” e costituisce il principale asse di collegamento della Sicilia nord occidentale: la strada infatti unisce il nord con il sud dell’isola. e collega i due capoluoghi di provincia .

Voluta fortemente dalla Regione Sicilia alla fine degli anni ’50, era stata pensata come un’autostrada a due corsie, ma, come capita spesso in Sicilia, le ambizioni iniziali furono notevolmente ridimensionate .

Ci si dovette accontentare di un normale S.S. chiamata impropriamente, “ a scorrimento veloce”.

Fin dalla sua inaugurazione era evidente che la strada era mal progettata e pericolosa tanto che l’ANAS ,negli anni ’80, decise che era necessario “ ammodernarla “per garantire un maggiore flusso veicolare ma soprattutto una maggiore sicurezza.

Nel 2011, il Consiglio di amministrazione dell’Anas, approvò finalmente un progetto per i lavori di ammodernamento del tratto Palermo-Lercara Friddi, il più pericoloso e il più trafficato, che dalla rotatoria di Bolognetta si snoda ,tra valli e pianure, fino allo svincolo Manganaro.

L’intervento, su un tratto di appena 37 chilometri, prevedeva 5 nuovi viadotti e l’adeguamento di altri16 viadotti e ponti esistenti.

I lavori iniziarono nel 2013 e dovevano concludersi entro il 2016.

Effettivamente nei primi mesi i lavori procedettero speditamente.

Il 20 /11/2014 “Mobilita Pa” scriveva “Prima della fine dell’anno saranno conclusi i lavori di un tratto della Bolognetta-Lercara, i cui lavori sono in corso ormai da oltre un anno. La “Bolognetta scpa”, (raggruppamento di imprese tra Cmc di Ravenna, Tecnis e Ccc) è impegnata attualmente con diverse squadre di lavoro, soprattutto nei nuovi viadotti Scorciavacche 1 e 2”

Che i lavori procedevano celermente lo dimostra il commento di un lettore:

”Ci passo quasi quotidianamente e devo dire con piacere e soddisfazione che, considerato che si tratta di una grande opera, stanno procedendo in modo veramente spedito. Non passa giorno che non siano a lavoro. Palermo e Agrigento saranno finalmente collegate da una strada non solo più sicura ma anche bella. Speriamo che in futuro vadano così veloci anche per la realizzazione degli altri tratti. È questa la Sicilia che ci piace”

Il 23/12/2014 fu inaugurato il Viadotto Scorciavacche, in anticipo di 3 mesi rispetto ai tempi previsti.. Era un momento importante perché il Viadotto rappresentava l’opera più impegnativa di tutto il progetto

Peccato che tutti i giornali il 4/12/2015 riportarono la seguente notizia :

“Palermo-Agrigento, ponte inaugurato a Natale crolla a Capodanno”

Fu l’inizio della fine.

Il crollo non causo nessuna vittima, ma in un attimo si sbriciolò un investimento da 13 milioni di euro e la credibilità dell’ ANAS.

Infatti fu uno scandalo di portata non solo nazionale. Per giorni i giornali e le televisioni parlarono di tale notizia.

L’Anas commento la vicenda con uno scarno comunicato “un anomalo cedimento del piano viabile della strada sopraelevata conosciuta come “Scorciavacche”. Metà carreggiata è sprofondata, mentre la restante parte presenta una profonda spaccatura”

Fu aperta un inchiesta da parte della Procura della Repubblica di Termini Imerese.

All’agenzia Adnkronos il procuratore capo Alfredo Morvillo dichiaro: “Quanto accaduto è un fatto molto grave. Adesso bisogna vedere cosa è successo, ma per ora possiamo fare solo ipotesi.”

Il presidente dell’Anas Pietro Ciucci così commentò la notizia :“E’ successo quello che non doveva succedere, accerteremo le responsabilità perché sicuramente c’è stato un errore nella fase di realizzazione e in quella di progettazione……..Il tratto di strada è stato aperto come prevedono le norme con certificato di agibilità rilasciato dal direttore dei lavori e da un collaudo provvisorio eseguito da ingegneri nominati dell’Anas. …… Al termine dell’inchiesta e sulla base dei suoi risultati l’Anas proporrà le necessarie azioni legali e procederà al recupero del danno subito, che allo stato attuale e da prime stime sembrerebbe quantificato in 200 mila euro, con un tempo di ripristino di poche settimane. Mi auguro che entro primavera il tratto verrà riaperto.”

CONCLUSIONI:

Sono passati quasi 4 anni e sulla vicenda è calato uno strano silenzio. Sembra che l’opera non interessi più nessuno. Infatti non solo il “Viadotto Scorciavacche” non è stato riaperto ma non sono nemmeno iniziati i lavori. Eppure l’ANAS aveva comunicato che sarebbero bastate …..poche settimane.

Anche i lavori di “ammodernamento” del tratto Bolognetta -Lercara Friddi , che dovevano essere ultimati entro il 2016 sono in alto mare e non si sa quando e se saranno completati.

FS San Lorenzo.
In superficie lavori qualsi completati ma malgrado l'ampio spazio del parcheggio neanche l'ombra di un nuovo alberello piantato. Aride menti=aridi spazi pubblici.

A Palermo le “strisce blu” aumentano sempre più

Il 28 /05/2028 su Mobilita Palermo fu pubblicato un articolo dal titolo “ A Palermo le strisce blu spuntano come i funghi”.
In tale articolo si evidenziava il fatto che a Palermo, invece di costruirne di nuovi si “ riconvertono “ i vecchi parcheggi liberi , in totale disprezzo delle norme che regolano il rapporto tra parcheggi liberi e quelli a pagamento.
In un sol colpo furono “riconvertiti “ ben “ 400 parcheggi liberi in parcheggi a pagamento. L’operazione riuscì, nonostante le proteste dei cittadini e le perplessità di legittimità di tale provvedimento.

Visto il “successo”, il Comune è tornato alla carica.

L’ufficio “Mobilità “del comune di Palermo ha elaborato una delibera per allargare la zona P18, ossia quella attorno allo Stadio Barbera, e creare nuovi stalli a pagamento in viale del Fante e in viale Croce Rossa.
Che tale ufficio non brilli molto nel rendere più “ mobile” la circolazione cittadina è un dato di fatto ma certamente è attivissimo a creare nuovi balzelli ai cittadini .
Il motivo di tale delibera che dovrà passare al vaglio del Consiglio comunale,lascia interdetti
Infatti per l’ufficio “ mobilità” tale prevedimento serve….. “per riequilibrare gli stalli, dopo la creazione dei parcheggi a pagamento nelle aree di fronte allo stadio”.
In parole povere , si fa per dire, le nuove “strisce blu” intorno allo Stadio hanno creato uno squilibrio tra gli stalli di tipo B, a pagamento per tutti, e quelli di tipo A, dove invece i residenti hanno delle agevolazioni. Da qui …..l’esigenza ( da parte di chi ?) di allargare la zona P18, dandole nuovi confini e nuove “strisce blu “ a pagamento.
Un allargamento che, secondo le previsioni dovrebbe comportare circa 70-80 zone blu in più.
Rimane da chiarire di che tipo: il consiglio comunale ha il compito di decidere sull’ampliamento, mentre che tipo di stalli mettere e dove lo stabilità la giunta.
Le nuove strisce a pagamento potrebbero fare la loro comparsa quindi sulle laterali di via Croce Rossa e in viale del Fante, anche se al momento si tratta solo di ipotesi.

Ma le “belle notizie” non sono finite.

I proventi delle zone blu, che secondo l’articolo 7 del Codice della strada, servono obbligatoriamente a istituire nuovi parcheggi e a finanziare il trasporto pubblico locale il Comune vorrebbe destinarli soprattutto a risanare i debiti dell’AMAT e soprattutto quelli del tram.
Perciò addio a nuovi parcheggi .

EX PASTIFICI VIRGA : COME SI CONDANNA ALLA DISTRUZIONE UN EDIFICIO STORICO.
Palermo , dal dopo guerra ad oggi, ha visto distruggere centinaia di edifici storici, Infatti molti sono stati i villini , palazzi liberty, conventi , chiese ecc.ecc. che ,tra la fine degli anni ’50 e gli anni ’60 , sono stati letteralmente rasi al suolo per far posto a palazzoni anonimi e mal costruiti o per creare nuove zone edificabili .

Ma chi pensa che oggi ciò non sarebbe più possibile sbaglia.

Il caso emblematico e quello dell’ex Mulino Virga di Via Tiro a Segno.

Nel 2013 fu pubblicata la notizia che il comune di Palermo, nell’ambito di un progetto di edilizia sociale, aveva deciso di affidare tale ex mulino a una cooperativa che avrebbe costruito, 66 appartamenti..

L’ex Mulino Virga, è un edificio industriale costruito nei primi anni del 900 . Fu sede, del primo pastificio Virga. Negli anni 30,durante il regime fascista, con il fallimento dell’industriale Filippo Pecoraino il pastificio di Corso dei Mille, insieme ad altri beni ( tra cui il giornale L’ORA) passarono di proprietà ai Virga che trasferirono parte della loro attività industriale nella nuova e più moderna fabbrica acquisita.

Da allora il vecchio Mulino Virga fu lentamente abbandonato . Da quanto ci risulta il mulino di via Tiro a segno fu attivo fino alla fine della 2° guerra mondiale . Da allora è stata abbandonata al degrado.

Tale edificio è molto interessante , non soltanto perché è uno dei pochi esempi di archeologia industriale dei primi del 900 rimasti , ma perché sorge in una zona ad alto valore storico e paesaggistico. Si trova infatti a due passi dal Foro Italico e dal Porticciolo di Sant’Erasmo e di fronte al vecchio Gasometro e a Villa Giulia. Perciò è ben visibile da chi va in questi posti.

In questa decisione del Comune , ci dispiace dirlo, nessuno fece notare che tale edificio era stato costruito molto prima del 1932 e perciò, secondo la legge, andava restaurato e utilizzato per finalità “compatibili con la sua natura”.

Francamente “abbattere e costruire case popolari al suo posto” non ci sembrava una finalità compatibile con la sua natura.

Sono passati molti anni da questa decisione e Il progetto sembrava essere stato abbandonato ma purtroppo ci sbagliavamo.

Il 24/04/2017, a pochi giorni dalla fine dell’ ultima legislatura , in tutta fretta , si è riunita la VI commissione consigliare del Comune di Palermo per decidere sul “ Permesso di costruire in deroga agli strumenti urbanistici” ( verbale n. 77).

Lo scopo di tale riunione era quello di concedere l’autorizzazione per la “trasformazione dell’opificio ex Mulini Virga , sito in Via Tiro a Segno n.24, in residenza per 68 abitazioni di edilizia agevolata, con autorimessa collettiva e cantine” ( da notare che gli appartamenti, come per magia, erano aumentati da 66 a 68)

Tale approvazione in “ deroga agli strumenti urbanistici” veniva giustificata dal fatto che serviva per la “rigenerazione urbana dell’area ex Mulini Virga dove per rigenerazione significa dare nuova vita a un edificio”

La rigenerazione urbana consisteva perciò nella trasformazione di tale area… in area edificabile.

Tale intervento che avverrà “ con una riqualificazione senza consumo di suolo” rientra in un preciso progetto :

-mirate e integrate al risanamento e ammodernamento delle aree di

Maredoce ,Brancaccio, Bandita, Gasometro, Macello e Romagnolo.

-rivolte al miglioramento della mobilità sostenibile

-di inclusione sociale per i segmenti di popolazione più fragile e per aree

e quartieri disagiati

Per decidere tutto questo sono bastati meno di 100 minuti , dalle 9,30 alle 10,45.

I consiglieri comunali presenti ( maggioranza e minoranza) hanno dato parere positivo, salvo due astenuti.

P.S. In parole povere, nel rispetto della legge e in deroga agli strumenti urbanistici , si è deciso di autorizzare l’abbattimento di uno dei pochi esempi rimasti di archeologia industriale dei primi del 900 e costruire un palazzone di 68 appartamenti, ben visibile dal Foro Italia , dal Porticciolo di Sant’Erasmo, da Villa Giulia e dall’Orto Botanico, per favorire la “ rigenerazione urbana” per “ migliorare la mobilità sostenibile “ e per “ migliorare l’inclusione sociale per la popolazione più fragile” .


COMPLIMENTI !!!!!!