IL CASTELLO DELL‘ USCIBENE : IL MONUMENTO ARABO- NORMANNO CHE HA RISCHIATO DI ESSERE ABBATTUTO
Chi ingenuamente pensa che i tempi del “Sacco di Palermo” sono ormai un triste ricordo del passato, sbaglia di grosso.
Poco tempo fa uno dei più importanti monumenti arabi-normanni, il castello dell’Uscibene, ha rischiato di essere distrutto per far posto al ….. TRAM.
L’Uscibene costituisce, insieme al Castello di Maredolce, e alla Zisa, quel complesso sistema urbanistico appartenente a quelle residenze o sollazzi regi che circondava la città : cioè dei luoghi di delizie per gli emiri arabi e per i re normanni .
Uscibene somiglia molto alla Zisa , purtroppo non ha avuto la fortuna del suo quasi gemello.
Mentre la Zisa è stata restaurata e , in seguito, inserita nell’ “itinerario arabo- normanno” , il castello dell’Uscibene non è stato ancora restaurato e ha rischiato di essere abbattuto.
Questo complesso monumentale si trova a ridosso di viale Regione Siciliana, subito dopo il sovrappasso che precede l'incrocio con corso Calatafimi in direzione dell’autostrada Palermo-Catania.
Tutto il sito è riemerso, dopo anni di colpevole abbandono, alla pubblica attenzione grazie alla Soprintendenza che lo ha sottoposto a vincolo nel 1991.
Solo grazie a tale intervento l’opera è stata salvata ma purtroppo i lavori per la realizzazione del tram e del sovrappasso hanno irreversibilmente modificato l'originario aspetto ambientale.
Quando le famigerate ruspe sono entrate in azione, nel gennaio 2014, una delle poche voci di protesta fu quella del direttore regionale di LEGA AMBIENTE , Gianfranco Zanna:
“ È una vergogna. Il Comune di Palermo non si ferma nemmeno davanti al palazzo dello Uscibene, che vorremmo fosse inserito in quel circuito arabo-normanno delle città di Palermo, Monreale e Cefalù che si è candidato a diventare Patrimonio dell’Umanità, il prestigioso riconoscimento culturale dell’Unesco.
Continuano, infatti, i lavori per costruire l’inutile terza linea del tram lungo la circonvallazione, (dalla rotonda di via Leonardo da Vinci a Corso Calatafimi). È una linea senza snodi di scambio intermodali, che non porta da nessuna parte, che distruggerà, oltre al giardino dello Scibene, oltre 100 alberi, che restringerà le carreggiate aumentando smog e traffico.
Una linea ripetiamo, che tutti sanno già in partenza che è inutile, ma che si vuole realizzare solo per non perdere i finanziamenti, invece di spostare il progetto su via Basile.
E così, per la realizzare uno dei sovrappassi, si sta distruggendo l’ultimo lembo di giardino che circonda lo Scibene, sui cui, sottolineiamo, insiste il vincolo di inedificabilità, una delle architetture arabo-normanne più significative……. Fermiamo questo ennesimo scempio “- concluse Zanna .
Oltre a Zanna pochi organi di stampa, studioso dell’arte o ambientalista si mossero a difesa del monumento, come anche nessun cittadino alzò la sua voce, anche flebile, per salvare questa ultima testimonianza della nostra storia.
Alla fine il castello fu risparmiato, e forse sarà restaurato, ma il giardino, che circondava il castello, è stato cancellato definitivamente .
COMPLIMENTI !!!

IL PONTE ORETO STA CROLLANDO: VERRA’ PARZIALMENTE CHIUSO ANCHE AI PEDONI
il Rup ,ingegnere Tonino Martelli , nella sua relazione chiede urgentemente che il ponte di via Oreto venga parzialmente chiuso.
E’ necessario porre dei limiti alla circolazione, come il restringimento della carreggiata e lo stop al transito dei mezzi di massa superiore ai 35 quintali (oggi il limite è di 19 tonnellate ) autobus inclusi.
Inoltre il ponte verrà chiuso al transito pedonale per entrambi i marciapiedi in attesa che venga realizzato un percorso protetto per i pedoni da realizzare sulla carreggiata (lato mare) .
Considerando che il ponte Corleone è parzialmente chiuso e al sottopasso di via Crispi, i lavori non sono ancora iniziati, nonostante le “promesse” dell’assessora Prestigiacomo, la situazione è ……drammatica.
Il consigliere comunale Igor Gelarda così commenta la notizia :
"Calano come un macigno, ma sono tutt'altro che inaspettate le parole dei tecnici della città storica sul ponte Oreto. Tecnici che vorrebbero addirittura la chiusura totale del ponte per la riduzione dei pericoli di pubblica incolumità, ma 'ove non fosse possibile' alcune limitazioni importanti".
Gelarda richiama la relazione del 2002 che definiva il ponte “parzialmente sicuro “e sottolinea:
"In questi 19 anni non è stato fatto praticamente nulla, e quindi la situazione è nettamente peggiorata. Non esiste neanche un progetto esecutivo fatto in tutti questi anni dall'amministrazione comunale .
Oggi, finalmente, anche se con enorme ritardo il sindaco Orlando si vede costretto a cominciare i lavori per mettere in sicurezza il ponte. Tutto ciò significherà il caos in quella zona che si aggiunge a ciò che abbiamo nel resto della città”
“Vero è - sottolinea il consigliere Gelarda - che secondo il Comune ci sono già i soldi per i lavori, ma la contestuale riduzione del transito al ponte Corleone, l'impossibilità di passaggio di mezzi pesanti sul ponte in via Messina Marine, i lavori in via Crispi e via Roma, la chiusura di viale Regione all'altezza di via Principe di Paternò fanno sì che Palermo e ormai ….. tagliata in due”
Anche il capogruppo di Italia Viva, Dario Chinnici è molto critico con “l’ amministrazione “ comunale “
"Da anni denunciamo lo stato impietoso di una struttura che avrebbe avuto bisogno di interventi urgenti e immediati già due decenni fa, mentre i fondi Fas restano fermi nei cassetti e tutto questo è inaccettabile - dice -. Oggi ci ritroviamo con il ponte a rischio cedimenti e il Rup che ne chiede la chiusura, anche se parziale, e non può consolare il fatto che questa volta i fondi per gli interventi in somma urgenza ci siano. È scandaloso che per tutto questo tempo non si sia mosso un dito: i cantieri, quando partiranno, si sommeranno alle restrizioni del Ponte Corleone e di via Crispi facendo impazzire la circolazione. Un disastro annunciato e ampiamente evitabile, di cui questa amministrazione dovrà rendere conto alla città".
Ma mentre la città si avvia a un ennesimo “inferno”, gli “amministratori” comunali fuggono dalle loro responsabilità .
“Apprendiamo con stupore che l’Assessore Giusto Catania oggi non sarà presente al sopralluogo per verificare le condizioni del Ponte Oreto, sul quale sono state evidenziate criticità significative che pongono un serio pericolo per la incolumità pubblica.”
Lo scrive l’Associazione ESC. “Chiediamo di conoscere quali siano i “pregressi impegni” comunicati dalla segreteria dell’Assessore di rilevanza superiore a quella della sicurezza dei cittadini, e anche il motivo del così poco preavviso, appena poche ore, nonostante la convocazione formale risalga la 27 marzo scorso. Trasparenza e responsabilità, in modo che i cittadini possano valutare in che ordine viene posta la loro sicurezza nell’agenda assessoriale”.
P.S. C'è una sola parola per commentare la notizia e il comportamento del sindaco e dell’assessore Catania. (dell’assessora Prestigiacomo non si hanno notizie).
“ Ha da passà 'a nuttata”

LA GROTTESCA VICENDA DELLO SCONTRO TRA COMUNE E AMAT
Errare è umano ma perseverare è diabolico .
La Commissione tributaria regionale ha, mesi fa, accolto l’ennesima richiesta dell’AMAT a non pagare la TOSAP sulle zone blu
L’Amat non deve pagare al Comune la Tosap sulle zone blu, in quanto:
“svolge unicamente il servizio di gestore dei servizi inerenti la sosta a pagamento delle auto, per nulla sottraendo le aree alla pubblica fruizione”
Non è la prima volta che il Comune cerca di far pagare alll’ AMAT la Tosap sui parcheggi a pagamento.
La tesi del Comune è alquanto stravagante , infatti per i legali del Comune, l’AMAT sarebbe una azienda …..“ privata”: peccato che l’azionista unico è lo stesso Comune.
In sostanza, l’Amat , per la commissione tributaria, è “un mero sostituto del Comune” nella gestione dei parcheggi a pagamento e da essi non ricava nulla.
Infatti, scrive la Commissione tributaria regionale, il “concessionario resta escluso dai proventi delle multe“, essendo soltanto la “longa manus” di Palazzo delle Aquile.
La Tosap sarebbe così “una inutile partita di giro” e il Comune non dovrebbe richiederla perché “interessato a non depauperare ‘sine titulo’ il capitale sociale della sua partecipata. “
Sulla decisione ha influito una recente sentenza della Cassazione (la numero 613 del 28 gennaio 2020) che si è pronunciata su una vicenda simile, ma avvenuta in Campania.
La Suprema Corte ha rilevato che:
“il presupposto impositivo della tassa per l’occupazione di spazi ed aree pubbliche è costituito da qualsiasi occupazione che comporti l’effettiva sottrazione della superficie all’uso pubblico. Se la società concessionaria, come nel caso in esame, non ha occupato l’area sottraendola all’uso pubblico non può mai ritenersi integrato il presupposto della Tosap“.
Discorso chiuso ?
Purtroppo no.
Nonostante le due sentenze sfavorevoli abbiano detto chiaramente che la richiesta era illogica, il Comune non demorde e non solo: ha infatti presentato ricorso in Cassazione ma ha anche pignorato, tramite, Riscossione Sicilia Spa”, ben 33 auto all’Amat,
Tra queste pare che ci siano anche 8 vetture del servizio di car sharing.
E’ quanto emerso in sesta commissione consiliare durante l’audizione di un componente dell’ufficio dell’Avvocatura comunale.
Ma allora perché il Comune, pur sapendo che perderà tutte le cause , continua a richiedere la TOSAP all’ AMAT ?
Il motivo è semplice , ?
Il Comune ha inserito nel proprio bilancio gli 80 milioni della TOSAP dell’ AMAT .
Una cifra considerevole che potrebbe far sballare i già traballanti conti di Palazzo delle Aquile.
In parole povere senza questi soldi il Comune rischierebbe la banca rotta.
E se l’AMAT fosse condannata a pagare?
Allora a rischiare la banca rotta sarebbe l’AMAT.
Che l’AMAT è stanca di questa situazione lo dimostra il fatto che l’azienda non vorrebbe più gestire tale servizio, perennemente in perdita.
Il presidente dell’AMAT è stato chiaro :
“In sostanza – dice Michele Cimino – il sottile margine di guadagno dato dalla vendita delle schede parcheggio, che serve a mantenere in equilibrio il servizio di controllo sulle zone tariffate, viene oltremodo eroso delle imposte sul suolo pubblico e sui rifiuti.”
Nel mese di gennaio di quest’anno il Consiglio di Amministrazione di AMAT ha manifestato la volontà di avviare l’iter per restituire la gestione delle zone blu e dei servizi di Car e Bike Sharing al Comune, in segno di protesta per il taglio di 13 milioni a favore delle aziende municipalizzate contenuto ed approvato nel bilancio comunale.
Ma il Comune non è d’accordo e continua a sperperare i soldi dei cittadini continuando con queste cause perdenti.

Il TAR ha bocciato definitivamente il ricorso contro il tram. Così si chiude definitivamente questa lunga crociata, nata dalle proteste contro i binari in centro.
Giusto Catania coglie l'occasione per ricordare che tutto procede e si spera di appaltare l'opera entro la fine dell'estate.

Trovate la notizia su tutte le testate.

Forse (?) è ora di concentrarsi sui lati positivi dell'opera. Continuare a ripetere la frase "però serviva la MAL" è diventato svilente ed ormai di nessuna utilità, altrimenti non ne usciamo davvero più.

LA RICONFERMA DEL PRESIDENTE MONTI : LA VENDETTA DEI “ NEMICI DELLA CONTENTEZZA”
Il presidente dell’ OSP (Società operazioni servizi portuali ), Giuseppe Todaro , ha fatto il punto sulle iniziative e sui lavori al porto di Palermo:
““Il porto si sta preparando nel suo complesso a diventare un’attrazione internazionale. E’ un centro economico, muove economie trasversali. Stiamo lavorando per realizzare una barceloneta palermitana con un avamporto collegato e al servizio della città con locali tipici, un auditorium, un laghetto artificiale e tanto altro”.
La stato di degrado e abbandono in cui versava il porto una volta, sembra ormai solo un ricordo.
All’attività di controllo che dal primo marzo tiene conto anche del presidio costante della Stazione Marittima, si affiancano altre iniziative che rendono le aree in questione più funzionali, gradevoli ed ecologiche.
Fra i servizi più efficienti, c’è il sistema di raccolta rifiuti che è quasi pronto per lo step successivo con l’introduzione della raccolta differenziata.
In generale, il cambiamento è tangibile.
Lo si vede in generale dalla gradevolezza del contesto. Dalla pulizia alla manutenzione del verde, dai nuovi parcheggi fino a quella che è già diventata una piccola rivoluzione della mobilità interna al porto.
Parliamo del servizio bus navetta che è già attivo da qualche mese. A bordo può salire chiunque, non soltanto i viaggiatori in possesso di un biglietto ma anche chi vuole muoversi e raggiungere tutte le zone interne fruibili al pubblico.
L’implemento di servizi ha comportato ricadute economiche e occupazionale importanti. In un momento di crisi globale, Osp ha assunto 30 persone portando così l’organico a un totale di più di 100 dipendenti.
Infine, c’è molta attesa per la ripresa del turismo e del settore crocieristico. I cantieri aperti e gli operai al lavoro, sembrano inviare un messaggio chiaro a chiunque si trovi a passare dal porto. Un messaggio di concreto ottimismo che guarda al futuro.
Todaro ha messo in evidenza il cambio di passo culturale, la linea di efficienza della gestione del presidente dell’Autorità portuale Monti che punta di ricreare il legame originario tra il porto e il cittadino.
E tutto questo non in 30 anni ma in solo….. 3 anni .
Il porto di Palermo e le zone limitrofe, di competenza dell’Autorità portuale, da uno stato di degrado e di abbandono oggi sta rinascendo, garantendo lavoro ed efficienza. Non tutto è andato bene e certe carenze sono evidenti e le critiche, se costruttive, sono giustificate.
Ma solo chi fa può sbagliare.
Sarebbe facile fare il confronto con ciò che accade oltre via Crispi, a…… Orlandopoli.
Sembra un altro mondo.

Eppure c’è una piccola minoranza che ironizza, polemizza, protesta e contesta.
in parole povere i….. “ nemici della contentezza” .
Sembrano apparentemente dei perdenti però……

P.S. Tra non molto l’ incarico del presidente dell’Autorità di Sistema portuale del Mare della Sicilia Occidentale, Pasqualino Monti scadrà.
Teoricamente dovrebbe essere confermato ma l’ottimo lavoro svolto gli ha creato molti nemici, soprattutto tra la vecchia classe politica inetta e “immobile”.
C’è il rischio che il presidente Monti venga “promosso” e mandato via da Palermo e sostituito da qualche “fedelissimo”.
Il rischio di vederlo trasferito è forte tanto che ha spinto i sindacati a lanciare un appello.
I segretari generali di Filt Cgil, Fit Cisl e Uiltrasporti tempo fa hanno sollecitato l’intervento, presso il Ministero delle infrastrutture e dei Trasporti, del Presidente della Regione Nello Musumeci e dei Sindaci dei comuni coinvolti perché chiedano con forza la riconferma del presidente Monti:
“Siamo dell’idea che quando un dirigente fa bene il suo lavoro, ricoprendo un ruolo attivo e fondamentale nella valorizzazione delle infrastrutture necessarie e strategiche per le città di Palermo, Termini, Trapani e Porto Empedocle, debba restare al suo posto per portare avanti i progetti avviati. E’ il caso di Pasqualino Monti presidente dell’Autorità di Sistema portuale del Mare di Sicilia Occidentale che ha dato un forte slancio al rilancio dell’aerea portuale di Palermo, Termini Imerese, Trapani e Porto Empedocle, progettando opere e infrastrutture per 491,8 milioni, di cui 291,8 già appaltati e altri 200 già finanziat….. riteniamo che la scelta migliore che si possa fare sia quella di non interrompere questo processo virtuoso che sta solo portando benefici al rilancio dei porti e dei suoi livelli occupazionali.
Siamo stati fautori, della sottoscrizione di un accordo con la stessa AdSP che ha permesso la stabilizzazione di 194 lavoratori, evidenziando la grande sensibilità e attenzione che il Presidente Monti ha posto sui temi della crescita occupazionale. Chiediamo quindi alle istituzioni locali, tutte, di intervenire in tale senso, affinché il Presidente Monti rimanga al suo posto. Bisogna evitare che la Sicilia sia privata di un dirigente pubblico che con il suo operato sta contribuendo attivamente allo sviluppo dell’Isola”.

Condividiamo in pieno tale appello e speriamo che il ministro delle infrastrutture e dei Trasporti lo accolga.
Palermo è la Sicilia non può essere privata di un dirigente capace e competente che sta facendo un ottimo lavoro. Senza il suo impegno oggi, non solo Palermo, sarebbe una terra senza prospettive e speranze.