UNA MORTE ANNUNCIATA
Il 24 maggio 2016 su MOBILITA PA fu pubblicato un articolo dal titolo: IL SEMAFORO CHE VERRA’.
Chi percorre il FORO ITALICO verso Via Messina Marina, alla fine si trova di fronte a uno degli incroci più caotici e pericolosi della città, quello con VIA TIRO A SEGNO.
Da anni si parla di istituire un semaforo , tutti si dicono d’accordo ma alla fine niente semaforo.
Proprio di fronte a tale incrocio c’è la sede dell’AMG, l’ azienda comunale che si occupa dell’illuminazione pubblica , dell’installazione e della manutenzione degli impianti semaforici della città, ma nonostante questo niente.
In attesa che si trovino questi benedetti soldi o la volontà politica (cosa un po’ più complicata), chi attraversa tale incrocio, a piedi o in auto, lo fa a suo rischio e pericolo.
Qualcuno ha proposto in alternativa l’istituzione di una rotonda, anche molto economica,con un cordolo e dei vasi con qualche pianta, anche spelacchiata, come quelle che vengono piazzate a delimitare le isole pedonali.
Ma anche da questo orecchio l’amministrazione è sorda.
Tra l’altro la zona è mal illuminata e la sera è pericoloso attraversare la strada
Il problema e aggravato dal fatto che dopo tale incrocio c’è una curva pericolosa (quella di VIA PONTE DI MARE) , resa ancora più pericolosa dal fatto che qualche” intelligentone” posteggia proprio in curva, in barba al divieto di sosta,, limitando la visuale.
Francamente, visto che pretendere il rispetto del limite di velocità o il divieto di sosta in questa città è impresa impossibile, forse un dissuasore potrebbe “contenere" gli automobilisti a pigiare il pedale dell’acceleratore.
A quanto sembra il fatto che ogni giorno in tale incrocio ci sono incidenti, non basta. C’è il sospetto che i nostri amministratori vogliono il morto. Infatti da noi se non c’è una vittima l’amministrazione non si muove.

Purtroppo quello che avevamo annunciato è accaduto

Nel tardo pomeriggio del del 31 dicembre un auto ha investito e ucciso un pedone in via Ponte di Mare a Palermo. L'incidente è avvenuto alle 17.45 : pare che a causa della scarsa illuminazione l'automobilista non abbia visto l'uomo che attraversava la strada. L'impatto è stato molto violento e l’uomo è morto in ospedale poco dopo la mezzanotte. ( Notizia ANSA).

P.S Ormai nemmeno la morte smuove l’amministrazione comunale dal suo immobilismo. Ne il sindaco ne gli altri componenti della giunta, forse troppo impegnati per le feste di fine d’anno, hanno speso una parola di condoglianze per la famiglia della vittima.
L’assessore ai lavori pubblici si è limitata a dire a TGS: “ stiamo lavorando, tra …2 anni sostituiremo l’impianto di illuminazione ” Chiaramente del semaforo nemmeno una parola
E cosi’ la zona continuerà a rimanere senza semaforo, senza una rotonda , senza persuasori, senza strisce pedonali e…. al buio.
Alla prossima vittima

VERGOGNA !!!!

LA ZTL NOTTURNA : UNA SCELTA SUICIDA
Ormai da anni la cosi detta “ movida” del centro storico è fuori controllo: auto posteggiate dovunque, locali strapieni di gente, musica a tutto volume fino alle 4 del mattino , tanta gente alticcia o ubriaca, locali ogni dieci metri, spesso senza licenza e non in regola con le norme igieniche, che occupano abusivamente gli spazi esterni. A questo si aggiungono anche gli spacciatori, le prostitute , i posteggiatori abusivi è l’opera è completa.
Di fronte a questa situazione da quarto mondo , i residenti da tempo chiedono un intervento da parte delle istituzioni ma soprattutto dal Comune. Per anni l’amministrazione comunale e la prefettura non sono intervenuti o si è mossi con provvedimenti parziali e poco significativi. I famosi blitz risolvono momentaneamente il problema ma non affrontano la causa alla radice.
Non si deve combattere il sintomo ma la causa .
Ora finalmente il Comune tenta di affrontare il problema … alla propria maniera. L’assessore alla mobilita, Giusto Catania , senza consultare il consiglio comunale e i residenti, aveva deciso che …la ztl sarà estesa alle ore notturne .
In parole povere tutto rimarrà come prima : possono le auto circolare tranquillamente per i vicoli del centro storico, possono posteggiare dove vogliono , i locali potranno occupare tranquillamente il suolo pubblico, possono aprire senza licenza e senza rispettare le norme igieniche, possono trasmettere musica ad alto volume fino all’alba e servire alcool senza problemi ma….si deve pagare 5 euro di ticket per la ztl notturna.
La Ztl nel centro di Palermo nelle ore notturne ,in via sperimentale, doveva partire il 6 dicembre.
Una misura che ,come spiegava l’assessore comunale alla Mobilità Giusto Catania :
“è stata sollecitata dagli stessi residenti”
Cosa non vera visto che i residenti chiedevano altri è più drastici provvedimenti.
Invece di chiudere al traffico e al parcheggio le strade e i vicoli della “ movida”, obbligare i locali a non trasmettere musica dopo la mezzanotte, creare nuovi parcheggi nei pressi del centro storico, illuminati e controllati, e aumentare i controlli, l’assessore Catania ha deciso invece che ....... bisogna far pagare il ticket .
COMPLIMENTI!!!!
Che non si tratta di un vero provvedimento risolutivo ma di un palliativo , per giunta molto discutibile, lo dimostra il fatto che anche all’interno della maggioranza ci sono molte perplessità
Da una parte “Sinistra Comune” che si schiera, senza esitazioni, con il “suo” assessore ,dall’altra parte gli altri consiglieri di maggioranza che chiedono un confronto con le associazioni di categoria e i residenti, anziché continuare con le solite “fughe in avanti dell’assessore”.
Che non si tratta solo di un semplice “mal di pancia “ lo dimostra la netta presa di posizione di uno degli uomini più vicini al sindaco e cioè del presidente del consiglio comunale, Totò Orlando che ha scritto all’assessore per ribadire che sulla ZTL e le pedonalizzazioni decide Sala delle Lapidi e non la Giunta.o l’assessore .
Nel merito Totò Orlando ha ricordato che tutti gli atti di limitazione del traffico devono essere legittimati dal PGTU( Piano Generale del Traffico Urbano) e che “con l’ultima deliberazione del 10-4-2015 veniva, inoltre, fissato il principio programmatico che rimetteva esclusivamente all’approvazione del consiglio comunale ogni ulteriore pedonalizzazione, nonché ogni nuovo provvedimento in materia, non previsto dal Pgtu“.
Ma c’è di più: il Presidente del consiglio comunale teme che non soltanto la Ztl notturna potrebbe essere illegittima e potrebbe essere facilmente impugnata ma anche tutta la ZTL, pedonalizzazioni comprese, potrebbe essere messa in discussione.
Nella legge regionale del 2016 c’è una norma che impone ai Comuni che hanno istituito le ZTL di stabilire, in un apposito regolamento, le tariffe, le riduzioni per i veicoli meno inquinanti, l’accesso gratuito per determinate categorie, le agevolazioni per i residenti , le sanzioni, oltre le misure per incentivare il trasporto pubblico..
Come al solito tale legge regionale non è stata mai recepita dal consiglio comunale anche perché tale provvedimento non aveva ripercussioni sulla Ztl palermitana perché era stata istituita prima della legge ( tale normativa non è retroattiva ).
Ora l’introduzione della ZTL notturna rimetterebbe tutto in discussione e costringerebbe la Giunta a rivedere l’intero provvedimento sulla mobilità in centro e perciò anche tutta la ZTL anche perché tale provvedimento comunale non è in “sintonia con la legge regionale
Il presidente del consiglio comunale , Totò Orlando è preoccupato: “Faccio appello all’assessore affinché la Giunta porti al più presto il regolamento Ztl in Aula. C’è una norma regionale che lo impone e i termini sono già scaduti“.
Ma l’assessore Catania , nonostante tutto, continua per la sua strada : infatti non ritiene che l’iter per l’istituzione della Ztl notturna debba fermarsi: ” anche perché si tratta di una sperimentazione”.
Tale affermazione è in parte vera ma , quando e se tale ” provvedimento provvisorio”diventasse definitivo, si rischia di rimettere in discussione tutta la ZTL e le pedonalizzazioni.
Anche la Prefettura avrebbe richiesto un’intervento più deciso :
“Per garantire al meglio la sicurezza pubblica è stata condivisa l’esigenza che durante il fine settimana, nella suddetta area posta alle spalle del Teatro Massimo – (Piazza Monte di Pietà – via Candelai – via dell’Orologio – piazza Kalsa – piazza Sant’Anna e via Isidoro La Lumia) – sia interdetto il traffico veicolare, essendosi riscontrata, proprio nel suddetto arco temporale – (Durante il fine settimana) una commistione di pedoni e autovetture che costituisce fonte di criticità e potenziali pericoli, non solo per la circolazione stradale, ma anche sotto il profilo più generale della sicurezza“.
Tale richiesta della Prefettura appare come una “bocciatura” del provvedimento proposto dall’assessore Catania , infatti si invita l’amministrazione comunale a istituire “ una temporanea pedonalizzazione “ di una parte del centro storico e non la “ZTL notturna” per tutta l’area della ZTL.
La decisione del sindaco di posticipare al 10 gennaio l’avvio della Ztl notturna nei giorni di venerdì e sabato ha fatto emergere l’imbarazzo di Orlando di decidere
I suoi più stretti collaboratori, Giambrone e Giusto Catania, sono divisi : il vice sindaco Giambrone , ha sposato le perplessità del presidente del consiglio comunale manifestando tutte le preoccupazioni per i potenziali effetti collaterali di un provvedimento ancora oggi impopolare. Non solo tra la gente, che per larga parte contesta al Comune l’assenza di servizi (bus, illuminazione e parcheggi) e lo scarso controllo del territorio da parte della polizia municipale, ma anche all’interno della stessa “maggioranza” che ormai appare insofferente alle “fughe in avanti” dell’assessore Catania.
L’assemblea cittadina del 9 dicembre ha complicato la situazione , dimostrando pubblicamente la totale assenza di dialogo tra i cittadini e il sindaco e ha accentuato le divisioni all’interno della maggioranza e della Giunta
Ma ormai il sindaco ha deciso di schierarsi con il suo assessore e farà partire la ZTL notturna il 10 gennaio, nonostante l’AMAT e la Polizia Municipale hanno fatto capire chiaramente di non essere ancora pronti.
Poco importa se tale provvedimento scontenta tutti, se la sua “maggioranza” andrà in frantumi , se l’assessore Catania sarà probabilmente sfiduciato dal Consiglio comunale ma soprattutto non risolve i problemi dei residenti

PER PAGARE IL TRAM , L’ AMAT CHIEDE 84 MILIONI AL COMUNE : INTATTO ABOLISCE ( O QUASI ) LA NAVETTA FREE “CENTRO STORICO”.
L’ AMAT ha chiesto ben 84 milioni al Comune di Palermo.
La cifra deriva dal contratto di servizio siglato tra la partecipata e il Comune che era stato deciso in base alla programmazione della ztl.
Secondo quanto era stato prospettato, la zona a traffico limitato, avrebbe portato nelle casse comunali circa 30 milioni di euro all’anno, invece da tale provvedimento il Comune ha incassato solo 10 milioni all’anno dal rilascio dei pass.
In un articolo sul “ Giornale di Sicilia” apprendiamo che Michele Cimino, presidente Amat, ha scritto al sindaco Orlando e all’assessore al Bilancio, chiedendo i soldi previsti dal contratto di servizio.
L’Amat chiede :
- per il 2016 28.486.115 euro,
- per il 2017 27.770.751
- per il 2018 27.433.147 euro.
Il totale assomma a 83 milioni 620 mila euro, cifra riferito al 31 dicembre 2018 ( ciò significa che il debito alla fine del 2019 supererà i 100 milioni)
Il Comune non ha intenzione di pagare, anche perché non ha i soldi.
I 30 milioni, per il Comune, sarebbero da “interpretare” come il tetto massimo presunto degli incassi, oltre il quale l’eventuale introito della Ztl andava trasferito al Comune.
Interpretazione un po’ cervellotica.
Francamente non sappiamo chi abbia ragione.
Resta il fatto che l’Amat ha un pesante debito e che ha urgente bisogno di questi soldi
Cimino ha anche chiesto aiuto alla Regione che deve all’azienda tre milioni.
Proprio per risolvere tale problema economico il presidente dell’AMAT ha ipotizza che il costo del pass per la ZTL da, 80 euro, possa essere adeguato a 120 euro. , un aumento di ben il 50%.
Decisione impopolare che risolverebbe solo in parte il problema. Infatti , nell’ipotesi che tutti i pass fossero rinnovati, il Comune incasserebbe solo 15 milioni.
Per cercare di tamponare la drammatica situazione l'Amat, come riferisce “ La Repubblica”. di fatto ha soppresso la navetta free “centro storico”.
Ne è rimasta solo una — erano cinque — e i tempi di frequenza sono ormai biblici.( oltre 60 minuti)

P.S. Al di là delle sterili polemiche , se l’ AMAT non ha i soldi per il sostentamento delle attuali 3-4 linee esistenti del tram, come potrà sostenere le eventuali 3 o 7 nuove linee tranviarie ?
Forse, prima di richiedere nuove linee di tram, si dovrebbe risolvere il problema di come finanziare quelle vecchie.
Non vorremmo che tra due anni la nuova giunta comunale, al di là del colore politico, si troverà a gestire un buco di bilancio “mostruoso”.

PALERMO “ PREMIATA” PER LE SUE PISTE CICLABILI
La notizia sembra incredibile, una classica fake news, ma invece è vera .
Il “Piano della mobilità dolce” della città di Palermo è stato premiato con il premio “sviluppo sostenibile 2019” a Rimini, in occasione di Ecomondo, istituito per l’undicesimo anno consecutivo dalla Fondazione per lo Sviluppo Sostenibile e dall’Italian Exhibition Group.
Nella motivazione si sottolinea “ l’impegno della città”.
Non mettiamo in dubbio la serietà di tale premio ma c’è il sospetto che i giudici, che sicuramente non hanno mai visto di presenza tali “opere”, hanno valutato più che le opere esistenti , i progetti teoricamente da realizzare .
E il sospetto diventa quasi certezza quando leggiamo che Palermo è stata premiata per “l’impegno per la pianificazione di “itinerari di interconnessione dei percorsi ciclabili esistenti e la definizione di nuovi itinerari in ambito urbano e verso le borgate marinare”.
In parole povere hanno premiato “ i progetti” e le “promesse” senza chiedersi se sono stati realizzati .ma soprattutto se sono fattibili,
Stefania Petyx ha voluto costatare personalmente la situazione di queste “piste ciclabili “ tanto decantate e …premiate .
La Petyx ha fatto un giro lungo i circa 50 chilometri di tracciati presenti in città.
Il video, andato in onda su “Striscia la notizia”, è imbarazzante.

“Pedalando, si incappa in macchine posteggiate sul marciapiede che impediscono di passare, si rimbalza sulle numerose scaffe mai riparate lungo il tracciato e, cosa ancora più comica, si finisce anche sul muro.
In più di un caso, infatti, le piste ciclabili di Palermo finiscono proprio nel nulla. Lì dove ci sono cantieri edili che bloccano la strada o costruzioni che interrompono totalmente il percorso”.

Siamo sicuri che se tale video fosse stato visionato dai giudici …..altro che premio.
Sicuramente i nostri “ amministratori” hanno presentato il “famoso progetto” della pista ciclabile che doveva collegare via Archirafi con il porticciolo della Bandita. ( progetto presentato e rivisto più volte in questi anni, a causa delle tante criticità ) , il cui ultimo bando di gara per “l’affidamento del servizio di progettazione di fattibilità“ scadeva 1/08/2018 e di cui si sono perse le tracce .
O il famoso “ progetto” di una pista ciclabile “green way “ che avrebbe collegato Palermo a Monreale , il cui costo era di ben 4, 7 milioni. Tali lavori dovevano iniziare entro il 2019, ma anche in questo caso, si sono perse le tracce e ….i finanziamenti.
Oppure la pista ciclabile che doveva essere realizzata nel marciapiede del Porticciolo di Sant’Erasmo, che purtroppo non si è realizzato perché il Comune non ha fatto spostare il distributore di carburanti.
Oppure “la pista ciclabile bidirezionale” di quattro chilometri, che dovrebbe attraversare le vie Villafranca, Mattarella, Leopardi, Piemonte, Campania, Ausonia per arrivare in viale Strasburgo.
L’assessore Catania, nel presentare tale progetto ha dichiarato, tutto contento :
“Si perderanno centinaia di parcheggi per le auto ma avremo una pista ciclabile degna di questo nome“ ( Sob!!!!!)
Comprendiamo la contentezza del nostro assessore.
L’importante è “togliere centinaia di parcheggi “.
COMPLIMENTI !!!

IL CONSIGLIO COMUNALE BOCCIA IL TENTATIVO DI “CEMENTIFICAZIONE “ DI ALCUNE AREE INDUSTRIALI DISMESSE
Da alcuni mesi il Consiglio comunale, forse a causa delle difficoltà del sindaco e della sua giunta, ha cominciato a far sentire la sua voce dimostrato di non essere più disposto a essere un opaco e passivo organismo politico che avalla acriticamente tutte le decisioni del sindaco
La vicenda della ZTL notturna non è l’unico momento in cui ha dimostrato ciò.
Per esempio il Consiglio comunale , nella seduta del 7 novembre, ha bocciato , con voto trasversale, i sei programmi costruttivi del 2013, che prevedevano la realizzazione di ben 666 alloggi da parte di cooperative edilizie.
I programmi costruttivi bocciati dal Consiglio riguardano alloggi previsti nell’ex cotonificio di viale Aiace; in via Messina Marine; nel piano Sant’Erasmo, nell’area ex mulini Virga; nella zona di San Lorenzo; alla ex Keller di via Maltese e in via Tommaso Natale.
Una decisione quasi obbligata visto le polemiche che erano sorte a proposito dell’area dell’ex cotonificio siciliano di Via Aiace e l’inchiesta della magistratura su 3 di tali progetti di lottizzazioni in altrettante aree industriali dismesse.( vedi articolo su LIVE SICILIA del 17/01/2019 “Inchiesta dei pm per corruzione Finanzieri al comune di Palermo”
Come ha sostenuto Fausto Melluso, consigliere comunale di Sinistra Comune : “In una città in cui ci sono 30 mila appartamenti vuoti è impensabile riscontrare un’utilità pubblica nell’idea di costruirne altri anche in deroga alla normativa di tipo urbanistico vigente.”
Di tale vicenda e in particolare su quella riguardante l’ex pastificio Virga di via Tiro a segno si è occupata più volte Mobilita Palermo
La storia è emblematica.
24/04/2017, a pochi giorni dalla fine dell’ ultima legislatura , si era riunita la VI commissione consigliare del Comune di Palermo per decidere sul “ Permesso di costruire in deroga agli strumenti urbanistici” ( verbale n. 77).
Lo scopo di tale riunione era quello di concedere l’autorizzazione per la “trasformazione dell’opificio ex Mulini Virga , sito in Via Tiro a Segno n.24, in residenza per 68 abitazioni di edilizia agevolata, con autorimessa collettiva e cantine” ( da notare che gli appartamenti , rispetto al progetto originario del 2013 erano aumentati da 66 a 68).
Tale approvazione in “ deroga agli strumenti urbanistici” veniva giustificata dal fatto che serviva per la “rigenerazione urbana dell’area ex Mulini Virga dove per rigenerazione significa dare nuova vita a un edificio”
La “rigenerazione urbana” consisteva perciò nella trasformazione di tale area in area edificabile ( sob !!!).
Tale intervento che sarebbe avvenuto “ con una riqualificazione senza consumo di suolo” rientrava in un preciso progetto
-mirate e integrate al risanamento e ammodernamento delle aree di maredoce,Brancaccio, Bandita, Gasometro, Macello e Romagnolo.
-rivolte al miglioramento della mobilità sostenibile
-di inclusione sociale per i segmenti di popolazione più fragile e per aree e quartieri disagiati
Per decidere tutto questo bastarono meno di 100 minuti ( dalle 9,30 alle 10,45.).
I consiglieri comunali presenti ( maggioranza e minoranza) diedero parere positivo, salvo due astenuti.
In parole povere, nel rispetto della legge e in deroga agli strumenti urbanistici , si era deciso di autorizzare l’abbattimento di uno dei pochi esempi rimasti di archeologia industriale dei primi del 900 e costruire un palazzone di 68 appartamenti, ben visibile dal Foro Italia , dall’appena riqualificato Porticciolo di Sant’Erasmo, da Villa Giulia e dall’Orto Botanico, per favorire la “ rigenerazione urbana” per “ migliorare la mobilità sostenibile “ e r “ migliorare l’inclusione sociale per la popolazione più fragile” .
Da precisare che Via Tiro a segno è un budello di strada, che unisce Corso dei Mille al Foro Italico, trafficatissimo , privo di un semaforo all’incrocio con il Foro Italico e privo di parcheggi.
Era in questo modo che si voleva “migliora la mobilità sostenibile” e “l’ inclusione sociale per i segmenti di popolazione più fragile” ?
COMPLIMENTI !!!
P.S. Chi vuole conoscere la storia dell’ex Mulino Virga di via Tiro a segno può leggere un articolo pubblicato da MOBILITA PALERMO il 20/06/2016