CARO SINDACO TI SCRIVO

Una cittadina residente ha Palermo ha scritto una lettera al nostro sindaco.
Ecco il testo integrale della lettera

Alla cortese attenzione del Sindaco di Palermo Leoluca Orlando,
Sono Miriam, una lavoratrice nata ad Agrigento ma che da 8 anni ormai è domiciliata a Palermo, prima come studentessa e ora come lavoratrice e volontaria presso Unipa in uno dei progetti di servizio civile.
Le scrivo, gentile Sindaco, alla luce degli innumerevoli disagi e rischi che corro in quanto lavoratrice fuori sede, non automunita che è costretta e vorrei sottolineare “costretta”, ad affidarsi all’azienda Amat per poter muoversi in una città come Palermo, che come Lei sa, non è di certo piccola. Sottolineo, inoltre, di essere regolarmente abbonata, pagando profumatamente per un servizio vergognoso.
Io sono stanca di aspettare ore alle fermate rischiando, come già successo, richiami da parte dei miei datori di lavoro, ma soprattutto sono stanca di rischiare la mia incolumità per colpa del fatto che, soprattutto di sera, non vengono in alcun modo rispettati gli orari delle corse costringendomi a rincasare ad orari veramente indecenti in zone come piazza indipendenza e via Ernesto Basile.
Oggi per esempio ho atteso fino alle 8 e 45 - un'ora da quando mi sono seduta ad attendere l'autobus - alla fermata di piazza Boiardo il bus 118 che mi portasse a casa. Un'ora Sindaco. Un'ora della mia vita.
Voi festeggiate per i tickets acquistabili on line ritenendoli una rivoluzione tecnologica, ma quando verranno provvisti gli autobus di GPS al fine di monitorare il tragitto dei bus e permettere a tutti di gestire il proprio tempo?
Quando ci sarà una rivoluzione del genere che equipari Palermo alle altre città italiane?
Perché se io vado a Milano e aspetto il bus in piazza Duomo so esattamente, grazie ai GPS e ai Led quanto aspetterò?
Cosa deve succedere, signor Sindaco, affinché ci si renda conto che non si può lasciare Palermo in queste condizioni?
Devono stuprarmi mentre attendo l'autobus per ore interminabili?
Devono derubarmi?
Deve per forza succedere qualcosa di grave affinché qualcosa di così semplice, per cui pago, diventi un servizio che agevoli i cittadini?
Io spero davvero che le cose cambino, perché non solo sono indignata, ma non è giusto che io mi debba sentire insicura di camminare per strada, di andare a lavoro, di rincasare di sera perché non esiste un servizio di mezzi di trasporto pubblico che mi tuteli in quanto cittadina e mi garantisca il mio diritto alla mobilità.
Cordialmente

P.S. La cittadina, visto che il sindaco non ha ancora risposto ha fatto pubblicare la sua lettera su “Palermo Today” nella speranza che il nostro sindaco trovi un po’ del suo preziosissimo tempo per risponderle.
Le uniche risposte sono arrivati però di alcuni lettori un po’ “birichini”
Per esempio il signor “ Palermo” sostiene che la lettera è stata già archiviata ….. a “beddulampu! “
Mentre Katy è ancora più scoraggiata e scoraggiante “Scusami tu pensi che dopo questa magnifica lettera lui quella specie di sindaco orlando cascio ti possa rispondere?..... a lui non interessano questi problemi. Io l'altro giorno ho aspettato un autobus alla fermata di via Oreto: dalle 12,30 l'autobus è passato dopo un'ora e mezza. Ho anch’io l'abbonamento ma purtroppo i servizi non funzionano mi fermo qua”
Cara Miriam , sarebbe facile risponderti “rassegnati e trasferisciti a Milano lì non avrai questi problem! “
Personalmente la esorto a “ resistere, resistere, resistere !!!“ sperando in tempi migliori .
Se un popolo perde la speranza non rimane che la rassegnazione e la disperazione.

Ma...qualcuno per caso si è accorto che adesso è possibile acquistare da smartphone i biglietti del bus e la sosta nelle strisce blu ?

Alla minima fesseria più o meno rilevante partono le crociate (cosa giusta), invece le cose positive passano sempre inosservate. Criticare è giustissimo, ma il pessimismo cosmico è eccessivo.

Più che altro mi sorprende come Mobilita non ne abbia completamente parlato (non fatevi contagiare dal belfagor pessimista), ed anche le varie testate online.

Se proprio dobbiamo inserire la negatività in ogni notizia, ridicolo come il sito dell'AMAT non ne parli completamente.

DA LUNEDI VIA CRISPI A UNA SOLA CORSIA. Ci ASPETTA UN NATALE ….INFERNALE
Da lunedì prossimo ( 9 dicembre) un tratto di via Francesco Crispi diverrà a una sola corsia. Riapre il cantiere per l'anello ferroviario: la D'Agostino, la società a cui negli scorsi mesi sono stati appaltati i lavori, deve completare la linea tra le stazioni Notarbartolo e Giachery e il proseguimento fino al Politeama. L'intervento durerà quasi cinque mesi: dovrebbe essere completato entro il 30 aprile. “
Nell’ordinanza comunale si legge „"Prevista l'installazione di transenne nella carreggiata lato monte di via Crispi, in direzione di piazza XIII Vittime, nel tratto che va da via Benedetto Gravina a via Emerico Amari, con restringimento graduale, oltre all'istituzione del divieto di sosta nella stessa porzione di strada.“

Ricordiamo che Via Crispi, è un asse viario fondamentale per la città.
Oltre a questo restringimento di questo nuovo cantiere c’è un altro restringimento della carreggiata,lato Trapani, nel sottopassaggio di Piazza XIII vittime
Il 6 Maggio 2019 ,per via di caduta calcinacci è stata posta questa restrizione. In un paese civile si mettono le transenne e il giorno dopo si effettuano le riparazioni del caso. A Palermo invece …..le transenne restano a vita!“
Siamo “sicuri” che la nostra "efficientissima amministrazione" comunale risolverà entro lunedì questo problema così da rendere meno caotica la situazione di Via Crispi
P.S Una giunta che ha fatto perdere 322 milioni di finanziamenti pubblici figuratevi se non risolve questo piccolo….. problema
Non ci vuole molto per capire che ci aspetta un Natale……infernale.

Biglietto unico Trenitalia-AMAT.
Meglio che tardi che mai:
https://palermo.gds.it/articoli/cronaca/2019/12/04/palermo-trenitalia-conferma-nel-2020-il-biglietto-unico-integrato-metro-bus-tram-b97e82a2-aab6-4bbf-9839-117e124ab86d/

CHE FINE HA FATTO IL PROGETTO PER IL RADDOPPIO DEL PONTE CORLEONE?
Nel dicembre 2016, l’allora Primo ministro Renzi e il sindaco Orlando firmarono il “ PATTO PER PALERMO” che prevedeva l’erogazione di 764 milioni per opere di miglioramento della città.
Era certamente una notizia importante che poteva risolvere alcuni dei più gravi problemi infrastrutturali della città . .
Tali fondi NON ERANO VINCOLANTI e potevano perciò essere spesi dal Comune per quelle opere che si ritenevano prioritarie.
Gran parte di questi nuovi finanziamenti il Comune li destinò alla realizzazione di nuove linee di Tram ( circa 98 milioni) e per un nuovo restauro del Teatro Massimo ( 22 milioni).
Solo 4 milioni (4.663.954,51 per la precisione) furono destinate al Sottopasso Perpignano, e 5,3 per il “Raddoppio del Ponte Corleone”:
Mentre furono destinati ben 4,7 milioni per la pista ciclabile green way Palermo–Monreale, opera, certamente suggestiva ma che francamente non era prioritaria.
Nella realtà i nuovi finanziamenti erano solo 322 milioni, il resto erano somme già stanziate e mai utilizzate dal Comune e che però solo in parte potevano essere recuperate.
Ciò è molto importante per capire il pasticcio che si è verificato dopo.
RIASSUMENDO : Di questi 322 milioni , il Comune destinò :
- 98 milioni per la realizzazione di 9 nuove linee di Tram (cifra assolutamente insufficiente considerando che il progetto
definitivo per la realizzazione delle 3 nuove tratte A,B,C è stato presentato al Comune con un importo a base di gara di
977.690,06 €
- 22 milioni per un nuovo restauro del Teatro
- 4,7 milioni per la pista ciclabile green way Palermo–Monreale
- 4 milioni per il sottopasso Perpignano
- 5 milioni per il raddoppio del Ponte Corleone
Appariva evidente che tale suddivisione dei finanziamenti era alquanto discutibile e cervellotica.
Per esempi le cifre destinate al sottopasso Perpignano e per il raddoppio del Ponte Corleone erano ridicole
Dall’ assessorato comunale alle Infrastrutture giustificarono tali scelte con il fatto che tali cifre dovevano aggiungersi ai vecchi finanziamenti e proprio per questo si disse :
«si attendono verifiche da Roma sui fondi ex Agensud».
Cioè si sperava di recuperarli. Purtroppo ciò non è stato possibile. Lo stesso assessore Arcuri ammise:
“Abbiamo fatto un tentativo di recuperare le somme con il ministero delle Infrastrutture, ma il tentativo è andato a vuoto“.
Il Comune pensò allora di dirottare le risorse stanziate dal “Patto per Palermo”per il Sottopasso di Via Perpignano per il raddoppio del Ponte Corleone ” che ha la massima priorità visto lo stato in cui versa oggi».
Ma tale strategia “alternativa” presentava un “piccolo problema”.
Per il raddoppio del Ponte di Corleone ci vogliono 21 milioni : come pensava il Comune di completare tale opera con soli 9,8 milioni?
Ma c’èra un rischio ancora più forte
I fondi del “ Patto per Palermo” sarebbero stati erogati a condizione che venissero spesi entro il 31 Dicembre 2019.
In un articolo pubblicato su ” MOBILITA PALERMO” dal titolo emblematico: ” Il bando per il Ponte Corleone è prossimo alla pubblicazione , ma è corsa contro il tempo” si esprimevano forti preoccupazioni.
E che queste preoccupazioni non erano campate in aria lo dimostra il fatto che durante la seduta del Consiglio comunale del 13/03/2018 il consigliere di maggioranza, Sandro Terrani (capogruppo di Mov139) lanciò l’allarme :
“Apprendendo dello stato di gravità rispetto allo stato di degrado avanzato in cui versa il ponte Corleone…. si chiede l’immediata convocazione in Aula dell’assessore per fare chiarezza sulla stabilità della struttura e lo stato di avanzamento degli interventi previsti”.
Il 28 maggio 2018 , durante una conferenza stampa il Sindaco Orlando e l’assessore alle infrastrutture Emilio Arcuri annunciarono trionfalmente che era tutto pronto per i lavori di manutenzione e restauro strutturale del Ponte Corleone :
«il Rup, l’Ingegnere Massimo Verga ha pronto il bando di concorso internazionale per la ri-progettazione delle bretelle laterali al ponte, il cosiddetto “Raddoppio” ex Cariboni. Il bando per la ri-progettazione esecutiva ha un valore di 1,3 milioni di euro.
Una volta completata questa fase, sarà necessario un secondo bando, relativo invece ai lavori, per un importo di circa 17 milioni di euro, cofinanziati dal Patto per Palermo».
Che tutto non era pronto lo dimostra il fatto che solo dopo 10 mesi fu effettivamente bandito il primo appalto
Il 22 febbraio 2019 fu pubblicato il seguente articolo :
“ Si sblocca finalmente l’atteso bando per la revisione del progetto di Raddoppio del Ponte Corleone, sulla Circonvallazione di Palermo”.
“Dopo l’ inchiesta di “Striscia la notizia”” sul rischio di perdere i fondi del “Patto per Palermo”, il Comune infatti ha pubblicato ieri la «gara europea per l’affidamento del servizio di revisione della progettazione definitiva per la costruzione per il “Raddoppio della Circonvallazione di Palermo” relativo al tronco compreso tra via Giafar e via Altofonte, Progetto ex Agensud 32/8/a – Progetto stralcio relativo ai lavori di costruzione dei ponti laterali sul fiume Oreto. CIG: 743304137.
Il bando pubblicato ieri scadrà il 17 aprile 2019 e ha un valore di 1,3 milioni;
l’intero appalto invece sarà affidato entro l’anno con un altro bando che avrà un importo di 17 milioni di euro, finanziati dal “Patto per Palermo”.
Dopo tale notizia calò un assordante muro di silenzio.
Riassumendo:
• Il bando pubblicato per il “ Progetto stralcio relativo ai lavori di costruzione dei 2 ponti laterali sul fiume Oreto” doveva
chiudersi il 17 aprile
• Poi bisognava fare un nuovo bando per assegnare i lavori per tali due corsie laterali
• Poi bisognava progettare e fare un secondo bando, relativo invece ai lavori del ponte principale, per un importo di circa
17 milioni di euro, cofinanziati dal “Patto per Palermo».

Le notizie ufficiali purtroppo si fermano qua.

- Che fine ha fatto la «gara europea per l’affidamento del servizio di revisione della progettazione definitiva dei 2 ponti
laterali”?
- E’ stato fatto il bando per la realizzazione di tali due ponti laterali ?
- E’ mai stato pubblicato il bando da 17 milioni per la messa in sicurezza del ponte principale?

Ricordiamo che il Patto per Palermo, termina 31.12.2019. C’è il rischio concreto della perdita dei fondi. Infatti, come sottolineava l’Arch. Nicola Di Bartolomeo, Capo Area Infrastrutture del Comune :
“Bisogna scongiurare che sia arrecato all’ ente un danno all’ erario derivante dall’ eventuale ritardata attuazione di un’operazione specificamente individuata nel Patto per lo sviluppo della città di Palermo, per la quale la delibera CIPE 25 del 10 agosto 2016 IMPONE che le obbligazioni giuridicamente vincolanti per l’affidamento dei lavori devono essere assunte entro il termine ultimo del 31 dicembre 2019».

P.S. Mancano ormai pochi giorni alla scadenza e del progetto del Ponte di Corleone si sono perse le tracce, come si sono perse le tracce anche per le altre opere che si dovevano realizzare ( il nuovo restauro del Teatro Massimo , la pista ciclabile green way Palermo–Monreale e il sottopasso Perpignano) , sacrificati per realizzare 3 nuove linee di tram, che….. forse non si realizzeranno.
COMPLIMENTI