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06 apr 2016

La corsia ciclabile che fa discutere i palermitani sul web: è normale o pericolosa?

di Giulio Di Chiara

In queste ore si sta diffondendo sui social una foto inerente la corsia ciclabile recentemente istituita su via Dante, che ha la caratteristica di essere delimitata sul lato destro dal marciapiede e sul lato sinistro da una fila di parcheggi. Oggetto del dibattito è proprio la disposizione spaziale della corsia, che in questo modo dovrebbe disincentivare il parcheggio di veicoli a motore su di essa. Leggendo i commenti, per diversi cittadini questa è una soluzione mai vista prima e totalmente non attuabile. In realtà, così come avevamo mostrato in questo articolo, è una composizione spaziale già utilizzata altrove e anche con buoni risultati. Un ulteriore esempio è la città di Verona: su Corso Porta Nuova, arteria stradale del centro città a doppio senso di marcia, la corsia ciclabile è ricavata tra il muso delle auto parcheggiate e il marciapiede (nella foto). Pertanto vogliamo ulteriormente sfatare questo clamore per qualcosa che a Palermo non era probabilmente mai stato presentato. Semmai è utile concentrarsi su altri aspetti dell'infrastruttura: ad esempio, proprio come fatto a Verona, questa tipologia di corsia ciclabile ci sembra più indicata laddove sia presente un parcheggio a pettine, in modo da scongiurare l'eventuale collisione tra uno sportello aperto e il transito di un ciclista. In casi di parcheggio parallelo come quello di via Dante, viene generalmente istituita una fascia di rispetto a fianco della corsia stessa per consentire queste operazioni contemporaneamente in maggiore sicurezza.     Riguardando la foto di via Dante ci sembra che tale "accortezza" non sia stata pensata, forse perchè la dimensione della carreggiata imponeva spazi di manovra decisamente minori, anche per la compresenza della corsia preferenziale dall'altro lato della strada? La criticità più evidente nella foto di via Dante non è tanto la disposizione spaziale, quanto l'assenza di spazi adibiti alla salita/discesa dal veicolo (tra l'altro destinato ad un portatore di handicap) senza invadere la corsia ciclabile e dunque incorrere in un potenziale rischio. Confidiamo infine nelle segnalazioni dei cittadini circa episodi come questo:  

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04 mag 2015

Approvato il piano della mobilità dolce

di Fabio Nicolosi

La Giunta comunale ha approvato il 28 Aprile 2015 il Piano di 'Mobilità dolce', ovvero la realizzazione di una nuova rete di piste ciclabili della città di Palermo. Il nuovo piano è stato presentato a Villa Niscemi dal sindaco Leoluca Orlando e dall'assessore alla Mobilità, Giusto Catania. 'Con il piano delle piste ciclabili - ha detto l'assessore alla Mobilità, Giusto Catania -, vogliamo dare un contributo ad una nuova idea di mobilità alla città, una mobilità sostenibile che guarda con più attenzione alla necessità di decongestionare il traffico privato. Per questa ragione, il Piano sulle piste ciclabili è perfettamente connesso al piano delle isole pedonali e rappresenta un altro modo di vivere la città e renderla sempre più vivibile. Sostanzialmente, sono tre le linee guida del nuovo Piano: la costruzione di un rete articolata della città, attivare delle piste visibili e riconoscibili e, infine, mettere in sicurezza il ciclista'. (altro…)

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27 apr 2015

Nel primo trimestre 2015 oltre 10 mila multe dei vigili con lo Street Control

di Antony Passalacqua

Ondata di multe della Polizia Municipale contro la sosta selvaggia a Palermo. Nel primo trimestre 2015  sono state infatti 10.429 le contravvenzioni "più comuni" elevate grazie allo Street Control, il sistema di rilevamento automatico delle infrazioni al codice della strada. Da tenere presente che le pattugli operative sono 2 la mattina e altrettante il pomeriggio, in servizio dal lunedì al venerdì nella fascia oraria 7:30/20:00. Si va dalla più comune invasione delle corsie preferenziali, alla doppia fila, per finire alla sosta sulle piste ciclabili e sui marciapiedi.   (altro…)

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28 feb 2015

Ecco il nuovo piano della Mobilità Dolce: presentati i dettagli

di Giulio Di Chiara

È in corso l'evento di presentazione del nuovo Piano della Mobilità Dolce di Palermo, annunciato diversi metri addietro dall'assessore Giusto Catania. Seconda (e ultima) giornata di consultazione a cui il Comune è arrivato con tavole progettuali e scelte più o meno definite. Ultimo passaggio prima del passaggio in giunta. Questo piano diventerà parte integrante del PRG. Entro Marzo si vuole approvare il piano. Cronoprogramma con step e consegne entro 6 mesi, 1 anno, 2 anni, oltre 2 anni. - Ci saranno scelte di tipo manutentivo, cercando di recuperare e rendere più visibili le piste esistenti. - Realizzazione di nuove piste (seguiranno tavole esplicative). - Individuazione di alcune corsie preferenziali per il bus da destinare anche a corsie ciclabili. La selezione avverrà seguendo quelle corsie dove la frequenza del tpl è più scarso. Tutto il sistema progettato fin qui insiste nella sinergia tra la ciclabilità e i principali punti attrattori e i parchi. Saranno individuati circa 20 percorsi ciclabili opportunamente numerati per aumentare la riconoscibilità degli stessi. Secondo le previsioni del piano si passerà da 20 a 100 km di piste ciclabili. L'obiettivo prefissato dal Comune è quello di aggiornare il piano dopo due anni dalla sua entrata in vigore. Il piano consentirà legislativamente di riconoscere le piste come tali al fine di poter multare le infrazioni che avverranno su di esse. È stato fatto un riferimento temporale al Bike Sharing: -147 giorni. Immaginiamo al lancio del servizio. Con economie di progetto si arriverà a 500 biciclette (rispetto alle 420 iniziali) e 40 stalli. Una considerazione finale: l'evento e' stato presentato come un momento di consulta, ma i percorsi ciclabili contenuti nel piano sono stati relegati a delle tavole appese che potevano essere consultate inevitabilmente soltanto prima o dopo l'evento stesso. Per questo motivo e' stato impossibile discutere nel merito degli stessi. Si e' proceduto ad una presentazione e ad uno spazio domande ovviamente piu' generico. A breve verranno rese pubbliche anche digitalmente queste tavole progettuali. Rimane da capire se il Comune prevedera' un ulteriore periodo dedicato alla segnalazioni a partire da questa bozza, oppure no. Sarebbe indispensabile, visto che la presentazione odierna era l'ultimo atto di "consultazione".

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21 ago 2014

Piste Ciclabili a Palermo…chi?

di Antony Passalacqua

Vi riportiamo un reportage di Repubblica-Palermo dove i nostri amici del Coordinamento Palermo Ciclabile hanno mostrato l'effettivo stato delle piste ciclabili a Palermo. O di quelle che si possono ritenere tali. Spicca qualche richiesta accolta come il transito delle biciclette all'interno delle ville storiche o la sperimentazione del transito delle due ruote lungo la corsia preferenziale di corso V.Emanuele. (altro…)

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08 ago 2014

MAPPA | Palermo pedonale e ciclabile

di Fabio Nicolosi

Siete curiosi di sapere quali siano le aree pedonali attualmente attive? Quali siano le piste ciclabili esistenti? Ecco la mappa di Giuseppe Lo Bocchiaro che fa per voi Vi mostriamo tutte le aree pedonali e le piste ciclabili della città di Palermo In blu sono evidenziate le corsie ciclabili, almeno teoricamente transitabili. Nei restanti colori le aree pedonali Visualizza Palermo pedonale e ciclabile in una mappa di dimensioni maggiori (altro…)

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