Dalla relazione annuale del sindaco vi forniamo dei dati utili a capire come procedono i lavori del raddoppio del passante ferroviario
Iniziamo però con una breve introduzione.
Cos’è il Passante e cosa sono questi lavori?
Il Progetto “Nodo di Palermo” riguarda il collegamento a doppio binario elettrificato della città di Palermo con l’aeroporto civile internazionale “Falcone e Borsellino” di Punta Raisi, da realizzarsi prevalentemente in affiancamento a tratte di singolo binario elettrificato già esistenti, con sede in parte in superficie ed in parte interrata, nonché l’ammodernamento e l’implementazione degli impianti tecnologici di linea e di stazione.
Gli obiettivi primari del Progetto Nodo di Palermo sono quelli di poter conseguire un’agevole e veloce mobilità urbana nel Capoluogo regionale decongestionando, nel contempo, il traffico veicolare, migliorare le condizioni di vivibilità della Città e riconnettere in più punti il tessuto urbano per consentire una maggiore permeabilità fra le zone adiacenti alla linea ferroviaria.
Riassumendo, gli obiettivi dell’Investimento sono:
– potenziare l’offerta del trasporto ferroviario aumentando la frequenza dei treni
– ridurre i tempi di percorrenza
– migliorare gli standard di sicurezza e di regolarità della circolazione
– potenziare il collegamento con l’aeroporto
– offrire un servizio di tipo metropolitano e cadenzato
– creare un servizio ferroviario integrato con il Piano del Trasporto Pubblico di massa nell’area urbana di
Palermo.
Ecco alcune date fondamentali dell’appalto
Data di Consegna prestazioni 13 gennaio 2005
Data di Consegna Progetto Esecutivo di 1° Fase 31 gennaio 2008
Data di Approvazione Progetto Esecutivo di 1° Fase 22 febbraio 2008
Data di Consegna lavori 22 febbraio 2008
Il 1° Atto Integrativo e Modificativo alla Convenzione è stato sottoscritto in data 18 nov 2008;
Il 2° Atto Integrativo e Modificativo alla Convenzione è stato sottoscritto in data 26/07/2010;
Il 3° Atto Integrativo e Modificativo alla Convenzione è stato sottoscritto in data 07 ottobre 2013. Stato economico dell’appalto
Al 31 Giugno 2014 risultano emessi n. 64 SAL per € 406.000.000,00
Avanzamento Tratta A: Palermo C.le/Brancaccio – Notarbartolo
- Nuovo binario pari Pa Centrale – Pa Notarbartolo (attivaz. dic. 2011) 100%
- Nuova fermata Roccella 100%
- Nuovo PRG di Brancaccio 65%
- Nuovo binario dispari PaCentrale-Orleans 95%
- Nuova Fermata Brancaccio residenziale 90%
- Nuova fermata Guadagna (banchine binari pari e dispari) 95%
- Nuova fermata Vespri 100%
- Galleria naturale Orleans-Giustizia 100%
- Galleria naturale Giustizia-Lolli (sorpresa geologica) 93
- Galleria (naturale e cut&cover) Lolli-PaNotarbartolo 95
- Nuova fermata Palazzo di Giustizia (banchine binari pari e dispari) 85
- Nuova fermata Lolli (banchine binari pari e dispari) 95
- Armamento binario dispari tratta “A” 50
- Impianti tecnologici tratta “A” (TE, IS – binario dispari) 30
Imprevisto geologico in galleria naturale tratto “Giustizia – Lolli”
Criticità: dal mese di giugno 2012 si sono avuti, durante le fasi di scavo della Galleria “Giustizia- Lolli”fronte Lolli, fenomeni di refluimento di acqua e sabbiacon connessi cedimenti superficiali che hanno interessato le strutture dei fabbricati sovrastanti e comportato lo sgombero di alcune famiglie.
Tratta B: Notarbartolo – EMS/La Malfa
Variante di tracciato, richiesta dal Sindaco di Palermo, nella Tratta “B”
Il 2 ottobre2013 è stato possibile sottoscrivere un apposito “Verbale d’Accordo” che ha consentito di concludere la
Verifica del PE di Variante della Tratta B il 7 ottobre 2013 con esito positivo sotto il profilo tecnico, amministrativo ed economico, con un importo complessivo di 218,03 Mln Euro consentendo, pertanto, in pari data la consegna dei relativi lavori allo stesso CG.
Stato d’avanzamento Tratta C: EMS/La Malfa – Carini
Gallerie artificiali 95%
Trincee 85%
Nuove viabilità (soppressione PL) 93%
Nuove fermate (EMS-Cardillo-Sferracavallo) 55%
Armamento 41%
Impianti (TE, IS) 46%
Stazione di Isola delle Femmine 0%
Gallerie artificiali 100%
Gallerie naturali (A29) 100%
Trincee 88%
Rilevati 77%
Nuove viabilità (soppressione PL) 37%
Fermate (Kennedy-Torre Ciachea-Carini) 30%
Armamento 40%
Impianti (TE, IS) 67%
Allo stato risultano ormai completate e trasferite al Comune le due seguenti infrastrutture.
1) Nuova Viabilità tra la via Vespri e Corso Tukory;
2) Nuova Viabilità tra la via Lanza di Scalea e la via La Malfa
L’apertura della Viabilità EMS-LA MALFA rappresenta un’importanza sia strategica che funzionale per il
progetto ferroviario perché “alternativa e sostitutiva” alla chiusura dei n.3 passaggi a livello con conseguente chiusura delle viabilità urbane ivi ricadenti, rispettivamente in via delle Ferrovie, in via Minutilla e in via Costantino.
Rispetto alla Galleria naturale Giustizia-Lolli ci sono novità? hanno trovato una soluzione? anche per i residenti…..
Non abbiamo alcuna notizia, tutto top secret, tutto nascosto. E non si capisce il motivo di tutta questa riservatezza
Qualcuno può dirmi dove si trova esattamente le fermate Giustizia? La Fermata Lolli sarà collegata alla futura Catania dell’anello ferroviario? Grazie in anticipo.
@guarino1: La fermata Giustizia si trova esattamente in Via Imera, poco prima dell’incrocio con Via Colonna Rotta; la fermata Lolli non sarà collegata, perché le due stazioni avranno livelli diversi, ma in superficie sarà raggiungibile in pochi minuti
Grazie fabio! Certo che non siano collegate direttamente è una sciocchezza… se si potesse già progettare la tratta Politeama-Notarbartolo si potrebbe creare un’unica bella fermata!
Avrei tre domande:
1) A quanto vedo, la stazione Roccella è completa al 100%, cosa aspettano per metterla già in funzione?
2) Il PL che c’è alla stazione “San Lorenzo Colli” sarà eliminato e la stazione sarà sotterranea?
3) C’è davvero la speranza che con un abbonamento unico, potremo usare Treno, Bus e Tram?
Grazie in anticipo.
Ma una volta completata la tratta A la apriranno subito a doppio binario? E quindi ci sará giá un risparmio di tempo e un’aumento della frequenza di treni o bisognerá aspettare il completamento delle tratte B e C? Infine quando si stima il completamento della tratta A? Grazie in anticipo della risposta
@giuliano_93:
1) L’attivazione dipende da RFI e probabilmente vorrà consegnare la fermata insieme all’intera tratta A
2) Si tutti i PL esistenti verranno eliminati, eccetto uno solo a Capaci/Isola
3) La speranza c’è…Si aspetterà comunque sempre il contratto di servizio tra le ferrovie e la regione e da lì poi si potrà iniziare la trattativa tra il comune, le ferrovie e l’amat
@matteo O: Una volta completata la tratta A, verrà aperta a doppio binario. Il completamento della tratta A è previsto per Marzo 2015, ma di sto passo la vedo dura!
@fabio Nicolosi c’è modo di sapere novità in merito alla questione dell’interruzione dei lavori della tratta A?a chi ci si può rivolgere?non sappiamo niente da troppo tempo e se non sapete nulla voi vuol dire che siamo in una fase di stallo totale….
@saverioragusa: Non saprei proprio a chi potersi rivolgere, perché a noi “stampa” non danno alcun tipo di notizie.
So che il vicesindaco si era interessato, ma da allora anche lì silenzio stampa…
Siamo grati per lo sforzo informativo, ma francamente, tutte queste percentuali lasciano il tempo che trovano. Che importanza ha sapere che per la tratta Giustizia Lolli siamo al 93%, quando non si hanno notizie su quando/come si risolverà la “sorpresa geologica”? Tanto più che a quanto pare non ci sono notizie …. Insomma, non vorrei essere troppo pessimista, ma qui si rischia di avere un bel 100% su tutto quanto e di non vedere in funzione il doppio binario
e le stazioni della tratta Centrale Notarbartolo, per colpa di quel maledetto 7%. Il che sarebbe un colpo durissimo per la funzionalità dell’intero sistema.
Buongiorno a tutti!
qualcuno ha idea di quando dovrebbero passare nella galleria sottorranea la tratta presso tommaso natale? Si parlava di giugno 2014 poi di ottobre ma ora non si sente più nulla.
Grazie x le info!
@federicom1973: Non appena la galleria sarà terminata, verrà attivata la deviata in galleria, così come avvenuto a Capaci
@Fabio, la galleria di Tommaso Natale è pronta da mesi. Sostanzialmente da quando hanno finito i lavori per il sifone al PL Crocetta. Cos’era, maggio?
E non si capisce cosa diavolo stia aspettando la SiS per attivare il binario interrato lato monte.
Secondo me non si stanno rispettando le scadenze che si erano programmate e i responsabili sono i dirigenti di RFI. Tutto deve andare sempre male.
Hanno invertito le cose. La galleria a Tommaso Natale doveva essere aperta prima di Capaci, invece hanno scambiato tutto.
Il fatto che a Tommaso Natale sembri apparentemente finita, non si può dire lo stesso dell’interno. Intanto comunque vedo lavorarci.
Ho alcune domande da porre, ringrazio anticipatamente per le Vs delucidazioni:
Nella tratta B andranno eliminati i PL, ma una volta definiti i lavori verranno ricreati gli stessi passaggi, o no?
Del tratto Tommaso Natale – Isola delle Femmine, non vedo alcun tipo di lavoro in atto, sapete perché? E’ auspicabile la creazione di una fermata (magari solo estiva) fra le due gallerie autostradali?
Fra le strade ha servizio della PFP, quali sono quelle previste nel tratto Capaci – Torre Ciachea – Carini, vista l’imminente inizio lavori per il raddoppio all’altezza del PL sulla SS113
@moscerino: Nella tratta B verranno eliminati definitivamente tutti i passaggi a livello, così come nel resto del raddoppio.
Tra Tommaso Natale e Isola è prevista la fermata Sferracavallo, che è situata all’incirca all’ingresso della prima galleria autostradale
Il tuo ultimo quesito non mi è chiaro
@peppe, la galleria è strutturalmente completa. Ovviamente manca l’attrezzaggio. Binario e linea di contatto, oltre ai sistemi di sicurezza.
Il cronoprogramma della SiS è difficile da comprendere, visto che questa tratta avrebbero potuto già attivarla da un po’. Oh, non è che cambi molto nell’economia delle cose, al momento. Resta però il fatto che lungo l’intero tratto Ex EMS-Isola i lavori sembrano pressoché fermi da qualche mese e non se ne capisce il motivo.
Ricordiamoci la data del 2018 comunque, per il completamento di tutto il passante. Già non hanno potuto ampiamente rispettare la data dell’apertura del lotto A.
Ciao ragazzi,
veramente nella stazione di capaci lavorano a pieno ritmo e sono già cominciati da parecchio tempo i lavori presso il passaggio a livello nella statale 113.
Ciao.
PASSANTE ,a che punto siamo ?
A UN PUNTO MORTO ! causa rischio caduta case…..TUTTO FERMO ! e noto che altri cominciano a pensarla come me………CHIUSURA ANELLO ? meglio non esprimersi……TRAM ?……..meglio non parlare…..
Sì, certo Basilea, certo. Proprio come dici tu. LOL
basilea ti invito a fare una corsa completa in treno dalla stazione centrale fino a carini in un qualunque giorno lavorativo. Se riesci a contare meno di 80-100 operai al lavoro in tutti i cantieri di questo tratto allora ti darò ragione. Ma so già che ciò non avverrà mai, perchè i lavori e i progressi sono sotto gli occhi di tutti. Forse hai nostalgia dei tempi di 15-20 anni fa quando il disfattismo e la corruzione delle incompiute regnavano sovrani! Bhè noi NO!
“TRAM ?……..meglio non parlare…..”
Invece parliamone. Troppo comodo lanciare la pietra e tirarsi indietro…
non capisco come mai i lavori in alcune fermate,come guadagna,sono totalmente fermi da giugno…
Metropolitano la data del 2018 fine lavori lotto B. Per i lotti A e C è programmato entro il 2015. Speriamo che rispettino queste date.
@Franco 1
Infatti, speriamo che le rispettino…
Il lotto A non è stato affatto programmato per il 2015 !!!
Forse c’è un po l’impressione che il tempo non passi mai, ma invece passa eccome.
Beh, vediamo se riescono ad aprire la tratta A nel 2015…
Ho detto 2018, riferito a tutto il passante, quindi ciò implica che la tratta A sia completa e percorribile da Rocella a Notarbartolo senza binari unici ! E il 2018 è la data programmata da RFI non dalla SIS !
Ad ogni modo speriamo di non dover aspettare altri tre anni (quattro a partire da ora) per 60 metri di galleria.
………..e la SS113, a Isola delle Femmine, che fine ha fatto? Quando ce la ridaranno? C’è qualche “capoccione” che si può interessare per la riapertura? Gli saremmo grati a vita.
[…] Nicolosi, Passante ferroviario, a che punto siamo, http://www.mobilitapalermo.org, settembre […]
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[…] Fabio Nicolosi, Passante ferroviario, a che punto siamo, http://www.mobilitapalermo.org, settembre […]