Proseguono i lavori lungo il vecchio tracciato ferroviario posto all’interno dell’area portuale e in particolare nei pressi del carcere Ucciardone.
I lavori nell’area della Trincea Ucciardone si articolano in quattro fasi:
La fase 1 prevede:
- Dismissione dell’armamento esistente
- Realizzazione del prescavo
- Esecuzione di pali ø920/75 cm
- Realizzazione del tappo di fondo
La fase 2 prevede:
- Realizzazione cordolo su pali 80X130
- Demolizione porzione di palo non armato a destra, da eseguirsi per conci di lunghezza massima 3m realizzando il cordolo con paramento superiore prima di eseguire lo scavo successivo
- Predisposizione delle armature di collegamento alle pareti laterali
La fase 3 prevede
- Scavo fino a quota magrone
- Realizzazione magrone
- Posa in opera dell’impermeabilizzazione
- Esecuzione solettone di fondo
- Realizzazione della pareti laterali, avendo cura di eseguire l’ultimo tratta a bassa pressione
La fase 4 prevede:
- Posa in opera dell’armamento di progetto
- Realizzazione delle opere di finitura
Al momento ci troviamo ancora alla fase 1, nonostante i lavori siano già in corso da oltre un anno. Un’avanzamento che ha del preoccupante.
Comunque i lavori proseguono, lentamente, e questo è già un buon segnale.
Dalle foto possiamo ritenere che i pali siano stati completati e ci si appresti dunque a passare alla fase due.
Sperando che il ritmo possa essere incrementato nei prossimi mesi, vi terremo aggiornati.
Ringraziamo Giovanni75 per gli scatti:
Da una mia foto i binari risultavano già tolti nell’agosto del 2015
http://i671.photobucket.com/albums/vv77/mediomen/anello%20ferroviario_zpsrmczficv.jpg
BENE ! finalmente prenderemo il treno al Politeama !……………NEL 2081,,,,,,,,,,FORSE !!!
Esatto basilea, nel 2081, forse.
Ed eccoti un indovinello: se sul Passante Ferroviario che dovrà trasportare passeggeri della città, della provincia e dell’aeroporto passerà un treno ogi 30 minuti, ogni quanti minuti o ore passerà il treno su questo Anellino a monobinario circoscritto solo alla zona centrale di Palermo?
Quando apriranno l’intero passante tutto a doppio binario (2081 o poco prima, considerando l’INCOMPIUTA di via Bernava; il raddoppio uno sopra l”altro fra Notarbartolo e S.Lorenzo e la stazione di via Imera), per l’aeroporto credo che un treno ogni 30 minuti basti e avanzi, casomai maggiore frequenza fino a Carini [ 15 – 20 minuti ]; in ambito urbano Centrale – S.Lorenzo passerebbe ogni 10 minuti. Quanto al cosi’ detto anello che anello non sara’ in quanto arrivera’ quando si decideranno a completarlo al Politeama e non oltre,visto che il tratto Politeama Malaspina e’ ancora nel mondo dei sogni, bastera’ ogni 20 – 30 minuti con l’uso dei raddoppi Fiera; Politeama e Notarbartolo.
Ricordiamoci che si tratta di un servizio ferroviario urbano e non di una metropolitana; e per Palermo fa il suo servizio utile visto il buon numero di viaggiatori.
la frequenza di 30 min. è ridicola.