21 apr 2016

TRAM | Terminato lo studio di fattibilità per le nuove linee. La mappa dei tracciati.


La squadra comunale composta da 10 professionisti geologi, architetti ed ingegneri ha terminato lo studio di fattibilità per le nuove linee tram. Tutti i documenti passano dunque alla commissione urbanistica. Un primo piccolo passo verso il futuro della mobilità cittadina. L’attuale amministrazione punta tutto sul tram, a discapito purtroppo di un silenzio sempre più assordante in merito alla MAL. Nel dettaglio, i tracciati proposti sono 7, appositamente divisi in lotti funzionali in modo da poter cominciare a realizzare quelli che ottengono copertura finanziaria. In ordine di priorità troviamo:

  •  Proposta A: 6 chilometri da via Balsamo allo stadio passando da via Roma, via Amari, piazza Ruggero Settimo, via Libertà, piazza Vittorio Veneto, viale della Croce Rossa e piazza Giovanni Paolo II. Esattamente lo stesso percorso dell’ attuale linea 101.
  • Proposta B: 1,3 chilometri dalla Stazione Notarbartolo a via Duca della Verdura. Una proposta che sicuramente lascia perplessi, in quanto sarebbe stato ideale un prolungamento, più volte messo in risalto, su via Monte Pellegrino ed Ammiraglio Rizzo.
  • Proposta C: prolungamento dell’attuale linea 4 per 5 chilometri. Il percorso di andata corre lungo viale Regione lato monte, un viadotto in corrispondenza di via Roccella consentirà l’attraversamento stradale per poi proseguire da via Lussorio Cau, via Basile e via Lodato. Al ritorno da via Basile la linea si sposterà direttamente sulla carreggiata di viale Regione lato mare fino a via Pollaci, per innestarsi con la linea 4.
  • Proposta D: 5 chilometri da via Lodato a Bonagia passando per via Lazzaro, via Tricomi, via Madonia, via Villagrazia, via Sanfilippo, via Albiri, viadotto Perrier, via del Levriere, via dell’Antilope fino allo slargo fra via Guiro Rossa e via della Giraffa. Per attraversare l’Oreto è previsto un ponte intermodale che andrà dunque a migliorare la viabilità stradale.
  • Proposta E: 10 chilometri da piazza Giovanni Paolo II a Mondello passando per  via De Gasperi, viale Strasburgo, via San Lorenzo, via Lanza di Scalea, piazza Bolivar, viale dell’Olimpo, piazza Castelforte, via Castelforte, via Mattei, via Galatea, via Principe di Scalea, via Glauco, viale Regina Elena, via Anadiomene.
  • Proposta F:  4,3 chilometri dalla stazione centrale a Notarbartolo (con innesto al tracciato della proposta B) percorrendo interamente via mare, ovvero via Lincon, foro Umberto I, Cala, via Crispi, via Giachery, via Duca della Verdura.
  • Proposta G:  3 chilometri da piazza Bolivar a Sferracavallo percorrendo via Nicoletti, via Sferracavallo, via del Cedro, via Palazzotto e viale Leone.

Il costo totale delle linee proposte ammonta approssimativamente a 480 milioni di euro, per un totale di 35 km di nuovo tracciato a doppio binario. Per le linee si pensa ad una sede rialzata, ma senza barriere, così come si punta all’abbandono della catenaria in favore dell’alimentazione ad induzione dal basso (e.g.: Bombardier Primove). La cifra stimata in proporzione con i 330 milioni spesi per gli attuali 17 chilometri (più i depositi) sembra insufficiente, ma va considerato anche che, se i tragitti rimarranno quelli esposti, non sembra vi sarà alcun esproprio, a differenza della attuale linea 1. Poi bisogna anche tener conto delle varianti in corso d’opera che hanno fatto aumentare i costi quasi del 30%. Lascia comunque molto perplessi la mancanza di accenni ad un deposito nuovo, assolutamente indispensabile per una rete così estesa, in virtù del fatto che negli attuali non si potrebbero ospitare più di 15 vetture, che non risulterebbero sufficienti neanche per la sola proposta A.

Riguardo ai finanziamenti, 200 milioni proverranno da fondi ministeriali garantiti, il resto andrebbe reperito nella prossima programmazione europea. Secondo le più rosee previsioni l’amministrazione punta sulla progettazione definitiva entro la fine del mandato. Si potrebbe pensare a propaganda elettorale, ma da ben prima dell’inaugurazione delle attuali tre linee la volontà di proseguire il progetto tram è stata evidente e confermata da diversi incontri con le circoscrizioni, in particolare in merito al collegamento con il polo universitario.

Non si può infine evitare di sottolineare nuovamente un profondo rammarico riguardo la vicenda MAL, nominata sempre meno da questa amministrazione tanto da sovrapporci sopra il tram, a conferma che a nessuno sembra importare di quest’opera fondamentale, strettamente indispensabile per movimentare una quantità di persone che il tram non raggiunge neanche lontanamente. Il rischio capacità insufficiente è altissimo, quasi una certezza. Non saranno le poche decine di posti in più offerti dal tram rispetto ad un bus articolato a risolvere i problemi di mobilità in centro. Per maggiore chiarezza al link sottostante potete visionare la mappa delle nuove linee proposte ed il quadro complessivo integrate con le attuali:


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95 commenti per “TRAM | Terminato lo studio di fattibilità per le nuove linee. La mappa dei tracciati.

Comment navigation

  • Pietro 257
    21 apr 2016 alle 12:13

    Eh! E’ normale! Siamo l’unica città europea ad avere ancora macerie della II guerra mondiale … e guarda caso siamo l’unica città del Nuovo Terzo Mondo a NON avere una Metropolitana degno di questo nome!
    E pazienza. Siamo sempre stati Tramonto! Cambiamo tutto in città con questi “nuovi” tram (i tram arrivati in città nel secolo XXI) … e stiamo cambiando tutto, come sempre, solo e soltanto per NON CAMBIARE NIETE!
    Gloria a Tomasi di Lampedusa!
    E saluti a tutti da Mosca.

  • Pietro 257
    21 apr 2016 alle 12:15

    E comunque, sbaglio o le reti restano sconnesse?
    Stazione Centrale – Università, NO ???
    Pedonalizzazione di quel piccolo tratto di c.so Tukory con tram, come proposto da Roberto, No? …
    Ovvio che no! che domande! …

    • Roberto Palermo 104
      21 apr 2016 alle 12:28

      Pietro, condivido le tue perplessità e ne ho molte in più. Questo studio di fattibilità è semplicemente un esercizio di grafica. Solo che, a differenza del sottoscritto, i tecnici della task Force si sono persino dimenticati di individuare le fermate, tanto per dire la prima cosa che mi capita in mente… Fai tu…

      • Pietro 257
        21 apr 2016 alle 12:43

        Sono d’accordo, Roberto.
        Ma che fare? :(

        Sarebbe bello organizzare un Raduno dei lettori di Mobilita, ragazzi? Che ne dite? Io che non sto a Palermo da mooolti anni, ma tornando qualche caffettino lo prenderei.

  • Pietro 257
    21 apr 2016 alle 12:19

    Non vi pare ci siano TROPPE Linee!?
    Manca solo che le facciano con biglietti separati (cosa su cui scommetto, non è poi il caso di scherzar tanto) …
    Bisognava solo prolungare! Per quale motivo si deve cambiar tram per andare dalla Stazione a Mondello! Per far contenti i (pochi) turisti che vengono a Palermo? E che cavolo. Un solo tram per andare al mare, sarebbe troppo facile e noioso! Mahhhh … Non so. Ma a me, pare ridicolo!

      • Pietro 257
        21 apr 2016 alle 21:26

        Non era difficile capire che non la critica era poco profonda e non era così banale. Mi chiedevo semplicemente se fossero ottimizzate oppure fatte alla siciliana, come le macchinette dei biglietti e come tutte le cose fatte alla siciliana. Ma noi siam fatti così. Eh. Pazienza. Che fare? (scriveva Chernyshevsky) :o/

  • mdm 346
    21 apr 2016 alle 12:27

    Bene il prolungamento su viale regione e via Ernesto Basile, permette di aumentare di gran lunga l’utilità e l’utenza dell’attuale linea, servendo l’università e connettendosi alla fermata del passante Orleans. Interessante il collegamento con Bonagia, interessante anche la linea in via Crispi anche se credo che sia di gran lunga migliore la variante già prospettata da Roberto.palermo. Il resto come già ho avuto modo di ripetere mille e mille volte è follia allo stato puro. A cominciare dall’abbandono totale del progetto della mal. L’amministrazione quando parla di mobilità parla solo ed esclusivamente di tram, come fanno e sostengono anche molti utenti di questo sito. Non mi si venga a dire che i soldi per la metro non ci sono. Basti pensare a quando si sono trovati i soldi per la costosissima variante del passante ferroviario. Se esiste volontà e peso politico i soldi si trovano. Del peso politico del sindaco non so, certamente manca la volontà, come mancava negli anni 90′ quando, come oggi osteggiava la costruzione di una metropolitana. Mi preoccupa molto che l’amministrazione stia insistendo in questi termini e mi rammarica anche che non abbia ascoltato i consigli e gli spunti sulla costruzione di nuove linee tranviarie che erano stati avanzati anche in questo sito. Se davvero volesse porre in essere quanto prospettato dovremmo assolutamente mobilitarci e fare sentire la nostra voce. Non possiamo assistere inerti a tutto ciò.

    • Pietro 257
      21 apr 2016 alle 12:46

      Come dicevo prima, mdm … abbiamo ancora ancora le macerie, e non avremo MAI una metropolitana degno di questo nome. Siamo una città patetica e degna solo del gattopardo!
      Cambiarla? MAGARI. Io sono a disposizione.
      Come fare a portare la metro? E che ne so? In Polonia con i fondi Europei han fatto i miracoli … e noi? Iniziativa popolare? … Mah … sarebbe bello dire: Cittadini di Tutta Palermo Uniamoci! Ma chi sa poi per riuscire a fare che …

  • Fulippo1 1358
    21 apr 2016 alle 12:47

    Creare una così vasta rete tramviaria, non credo sia la giusta idea. Sopratutto per il centro storico dove per forza di cose non si può raggiungere la capillarità che potrebbe avere la Mal, o comunque una metropolitana.
    Come secondo me sarebbe stato molto più utile riconvertire l’anello ferroviario in un percorso per metropolitana, ed eventualmente poi chiuderlo o pensare ad ampliarlo.

  • friz 1350
    21 apr 2016 alle 12:57

    ….è come se Orlando a parole credesse nella metro, ma nei fatti non la vede, non ci crede, non ne percepisce l’utilità……purtroppo è evidente che la Metro sia stata messa da parte e la volontà di realizzarla sia nulla….. così andando contro le promesse fatte in campagna elettorale…. a mio avviso, così come molti hanno ritenuto giusto protestare ed organizzare manifestazioni contro Cuffaro prima, Lombardo poi, e Crocetta adesso…. io penso che da palermitani sia giusto incominciare a valutare manifestazioni contro Orlando e la sua giunta…. a mio avviso dovremmo, per il bene di Palermo, scendere nelle piazze e fare capire ai politici di turno che ci hanno stancato con le loro promesse da mercanti….
    Secondo me, anche se tutti gli ex gesip per riconoscenza votassero Orlando (ma ne dubito), in ogni caso perderebbe le elezioni perchè il resto della città è stanca e si sente presa in giro…e inoltre la simpatia della gente per il suo staff (Arcuri, Catania, etc) è pari a zero…..

  • Giacomo Geraci 1
    21 apr 2016 alle 12:59

    Come è possibile il passaggio di due linee del tram (andata e ritorno) all’altezza del Mercato San Lorenzo? Lo spazio è strettissimo!

  • Andrea D'Asaro 3
    21 apr 2016 alle 13:00

    In questi lavori è previsto anche l’ampliamento del capolinea della stazione Notarbartolo? Al momento alla stazione Notarbartolo capita che i tram debbano aspettare che si liberino i binari per arrivare al capolinea, con l’aggiunta di una linea che insisterà sullo stesso capolinea non c’è il rischio di un’eccessivo congestionamento dello snodo?

  • matteo O. 204
    21 apr 2016 alle 13:07

    Tralasciando il discorso MAL (per il quale condivido pienamente il vostro pensiero: assoluta ignoranza, non vedo altro aggettivo, pensare di sostituire una metro con un tram), l’ordine delle priorità mi sembra assurdo….
    - C e D: la cosa più importante sarebbe completare la linea che arriva all’università (questo fa capire quanto l’amministrazione comunale sottovaluti l’importanza dell’università, che a mio parere dovrebbe essere messa al centro di tutto lo sviluppo cittadino!!!)
    - F: la linea lungo il mare sarebbe uno spettacolo per tutti i turisti e per i palermitani
    - Una linea che unisca l’università alla stazione centrale passando per corso Tukory.
    - Poi tutte le altre.

    • matteo O. 204
      21 apr 2016 alle 13:09

      Scusate, ho sbagliato l’ordine… la linea F verrebbe dopo quella che unisce università a stazione centrale…

  • Calò 80
    21 apr 2016 alle 13:19

    L’idea di un tram senza barriere mi fa venire un brivido sulla schiena, considerando la civiltà dei palermitani alla guida delle loro auto. Di questo “studio di fattibilità” ritengo che si possa salvare soltanto la linea che servirà l’università (che però dovrebbero arrivare fino alla stazione Centrale di Palermo) e la linea che va fino a Bonagia.
    Sulla linea costiera(la proposta F per intenderci) ho qualche dubbio, sinceramente avrei preferito la soluzione proposta da Roberto.Palermo che prevede una linea fino all’Acquasanta, lasciando perdere l’idea di un collegamento troppo tortuoso da Notarbartolo alla stazione Centrale come quello proposto da questo studio di fattibilità. In ogni caso non è da parte mia una bocciatura definitiva.
    Infine assolutamente da bocciare la proposta A, che si sovrappone con il progetto della metropolitana automatica leggera. Una follia senza senso, anche considerato che la Mal è in una fase progettuale decisamente più avanzata rispetto a questa linea tram e che con un po’ di volontà politica i soldi si potrebbero trovare.
    Sul tram fino a Mondello ho parecchi dubbi, più che altro l’impatto sulla borgata che è un gioiellino. Un’idea potrebbe essere il tram sotterraneo a Mondello, ma i costi lieviterebbero e anche parecchio.
    In tutto questo Mal o non Mal, tram o non tram, mi chiedo se il comune stia seriamente pensando a come garantire la gestione del trasporto pubblico locale. E’ chiaro che serve programmare da subito, per non avere gli stessi problemi che si stanno avendo con le attuali linee tram. La gestione del servizio costa e il comune deve tenere questi costi in considerazione.

    • mdm 346
      21 apr 2016 alle 13:27

      A proposito di costi di gestione la mal andrebbe apprezzata anche per questo motivo.

  • mediomen 1144
    21 apr 2016 alle 13:24

    Praticamente potevamo evitare di fare il passante, viene ignorato e bypassato, ho sempre dei grandi dubbi nel passaggio in via Libertà, non la vedo senza alberi.

    • punteruolorosso 2684
      21 apr 2016 alle 18:37

      nessuno ha detto di tagliare gli alberi di via libertà. si parlava di tram al centro della strada. a induzione magnetica significa niente pali e catenaria. le vostre polemiche sono sterili

  • pittonic 80
    21 apr 2016 alle 14:06

    Tutte mi sembrano tante e , a volte, ridondanti.
    Perché non le votiamo, cosi da avere un idea delle priorità cittadine? MP potrebbe organizzarla una votazione?
    saluuti
    Gregorio

  • friz 1350
    21 apr 2016 alle 14:22

    Priorità cittadine:
    1) Cambiare la classe politica…. occorrono facce nuove…..
    2) Metropolitana
    3) Evitare che il tram si sovrapponga a quella che sarà la linea Metro….
    4) Creazione del parco della favorita
    5) Rilancio delle zone dei mercati storici (Vucciria, Ballarò….Capo…)
    6) Nuovi parcheggi
    7) Facilitare la vita ha chi ha una macchina
    8) Rilancio della costa…..in particolare della zona di Via messina marine….
    9) Campetti di calcetto, basket e pallavolo in ogni quartiere
    etc….etc…. ah, dimenticavo:
    128 priorità) ampliamento della linea del tram

    • Calò 80
      21 apr 2016 alle 16:25

      Non scherziamo, la realizzazione di nuove linee tram è una priorità. Più che altro bisogna progettare dei percorsi che non siano sovrapposti con il progetto dellametropolitana o il passante, ma che si integrino con queste infrastrutture.

    • punteruolorosso 2684
      21 apr 2016 alle 18:43

      facilitare la vita a chi ha una macchina?
      non potevi scrivere a chi ha una bici? a chi è in sedia a rotelle? a chi va in giro con un passeggino? a chi va a piedi?
      no: dovevi scrivere a chi ha una macchina…
      prendete nota!

  • RockMillion 14
    21 apr 2016 alle 14:32

    Sarebbe interessante vedere questa mappa anche con passante e anello ferroviario. Ad ogni modo, io sono favorevole all’integrazione di nuove linee tram, così come sono favorevole al potenziamento di car e bike sharing, però ho come l’impressione che alla base di tutto ci sia la volontà di “coprire” le zone della città con qualche forma di mobilità invece di analizzare i flussi di traffico e progettare il trasporto pubblico in funzione di essi

  • ligeiro 253
    21 apr 2016 alle 14:44

    soldi spesi malissimo!!!
    sarebbe stato meglio spenderli per la MAL!
    oltre agli attuali 15 milioni di bilancio in passivo quanti ne aggiungiamo??almeno altri 10.
    speso si riesca a cambiare amministrazione prima che si utilizzino questi fondi

    • Calò 80
      21 apr 2016 alle 16:28

      Smettiamola con questa leggenda: tram o metropolitana la collettività si dovrà in ogni caso far carico dei costi di gestione di tali infrastrutture.

  • friz 1350
    21 apr 2016 alle 14:50

    Ciao Ligeiro…..condivido quello che hai scritto al 100%…. speriamo che si riesca a cambiare amministrazione prima che si utilizzino questi fondi…..

  • matteo O. 204
    21 apr 2016 alle 14:52

    Su questo sito si era già parlato tanto di questa “strana” idea di sostituire la metro con il tram… e il risultato era sempre lo stesso: il 90% delle persone era contrario.

    Ora io non capisco una cosa… un sindaco / assessore / consigliere comunale, non legge un sito come questo?
    I politici palermitani hanno la grandissima fortuna di avere un sito come mobilita.org che gli permette di sapere in anticipo cosa pensano i cittadini delle loro proposte e soprattutto di utilizzare le idee più interessanti…. e invece cosa fanno? lo ignorano costantemente….
    Fare politica come la si faceva 50 anni fa non ha assolutamente senso!!!!! Nascono tante belle idee da questo sito… che le si usino!!!! quanta vecchiaia!!!

    • Pietro 257
      21 apr 2016 alle 21:31

      Magari i ragazzi di Mobilita possono chiedere direttamente all’assessore o al sindaco un intervento in diretta qua sul sito, dove spieghino nero su bianco i loro piani e dove rispondere alle obiezioni. Per me il lavoro di Roberto è di gran lunga migliore di questo disegnino dove han fatto linee a destra e manca ma non si sa con quale logica. Voglio il tram al posto della MAL, lo scrivano qua e via.

  • Luigi Graziano 3
    21 apr 2016 alle 15:22

    Quello che mi chiedo è : “Se siamo tornati indietro di 40 e passa anni per rifare il Tram e mandare in giro i rivoluzionari Bombardier, non si può riproporre anche il Filobus che per tipologia di lavori, tempi e costi è di sicuro meno impattante e di più rapida realizzazione? Guardate a Bologna cosa fanno girare per strada : 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  • Fulippo1 1358
    21 apr 2016 alle 15:43

    Onestamente mi pare proprio assurdo che la Mal non venga completamente menzionata. Probabilmente la percezione, dal punto di vista dell’amministrazione, è che nei tempi a loro concessi (la durata della sindacatura) la Mal sia praticamente irrealizzabile, quindi si riversa il consenso pubblico verso un opera altrettando grende ed importante ma che si possa realizzare più facilmente e più velocemente.
    Ma se qualcuno non parte con l’Iter, che tranne una primordiale fase proggettuale è a zero, quando mai si dovrebbe cominciare a parlarne?
    Mi pare veramente surreale che non sia completamente tenuta in considerazione l’opzione metropolitana.

    • Pietro 257
      21 apr 2016 alle 21:35

      Certo che è surreale.
      (Come palermo e “noi” palermitani dissociati dalla realtà del mondo) … :o/


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