L’11 novembre 2016 andremo in onda su questo sito (e sulla pagina facebook) con una video-intervista di Mobilita Palermo assieme al sindaco Leoluca Orlando.
Oggetto del dibattito sarà la mobilità urbana a 360 gradi. Parleremo di tram, metropolitana, viabilità, ztl, piste ciclabili, e tutto ciò che concerne i trasporti pubblici e privati. Saranno presi in considerazione punti di forza e criticità delle soluzioni adottate, e di quelle da adottare in futuro.
Come già avvenuto in passato, vi invitiamo caldamente a inviare le vostre domande nei commenti sottostanti l’articolo (IMPORTANTE: non verranno prese in considerazione domande poste attraverso facebook o altri canali).
Le vostre domande verranno successivamente selezionate dal team di Mobilita Palermo, per poi essere poste direttamente al sindaco, compatibilmente con il tempo a disposizione.
Siamo sicuri che parteciperete in tanti, come sempre. Proprio per questo non possiamo garantire che tutte le domande verranno accolte. Dove possibile, il team di Mobilita Palermo proverà ad accorpare le domande simili. Non vi resta che sbizzarrirvi; si tratta di un’ottima occasione per analizzare nel dettaglio ciò che sarà la mobilità palermitana, e quali sono i programmi in vista delle prossime elezioni amministrative.
Un invito a tutti: evitiamo domande banali o eccessivamente generiche. Crediamo che l’occasione sia utile per cercare risposte a precise tematiche.
Buona partecipazione!
Basta prendere tutte le proposte e le Q&A inserite negli ultimi mesi sul tema mobilità nel vostro sito.
La regolazione dei semafori sui principali assi di scorrimento eliminerebbe congestione e inquinamento.
Non possiamo aspettare la realizzazione di progetti di automazione della rete, ma è possibile , con il contributo della università ( come per il PGUT) regolare, con un semplice modello, i tempi di accensione, e evitare la frustrante esperienza quotidiana, di avviarsi al verde e fermarsi 200 metri più avanti al rosso!!
Comunque due domande:
1) Se esiste una data CERTA sull’utilizzo di un ipotetico biglietto unico bus/tram e metro.
2) Se l’Amat vuole avere introiti dall’obliterazione dei biglietti ( ho dubbi in merito e quindi perchè non rendere bus/tram gratuiti???) perchè non fare entrare i passeggeri solo dall’entrata vicino l’autista (bussola davanti per intenderci) e controllare all’instante l’abbonamento o biglietto e chi non ce l’ha viene fatta levare subito dalla fila altrimenti viene linciato dagli altri passeggeri in fila che devono andare a lavoro??? PS: stile bus britannici per intenderci.
Proporrei di fare 3 tipi di biglietti, e cioe’
1) valido solo per tram e autobus per 90 minuti (prezzo attuale € 1,40)
2) valido solo per treni metropolitana urbana (prezzo attuale € 1,50)
3) infine il NUOVO TIPO valido per TRENI METRO,TRAM e AUTOBUS per 90 minuti con una sola corsa in metro ( per esempio € 1,80).
I biglietti GIORNALIERI o PLURIGIORNALIERI, dovrebbero consentire un numero illimitato di corse su TRENI METRO, TRAM e AUTOBUS.
Cosi’ avviene a ROMA e MILANO.
Infine un biglietto PER UNA SOLA CORSA su Tram e Autobus al prezzo di € 1,00.
Allora … la questione dei ponti pericolanti concerne la mobilita? credo di si:
1) C’è in progetto una rivalutazione del Ponte sul fiume Oreto, visto le condizioni pessime in cui versa?
2) Quando si potrà cominciare a parlare del progetto di una VERA METROPOLITANA?
In campagna elettorale Orlando si era impegnato a risolvere il problema delle strisce blu ( sottolineo, fra tutti, la mancanza di stalli gratuiti nelle zone a pagamento, come previsto dalla legge). Ad oggi nulla è stato fatto, se non aumentare gli stalli a pagamento anche in zone prima sprovviste e aumentando la tariffa a 1€/h in tutte le zone.
perchè non prevedere piste ciclabili lungo le corsie laterali della circonvallazione?
…..ma scrivendo le domande in maniera pubblica non si rischia di dare ad Orlando un pò troppo vantaggio?
….purtroppo temo che, dato che Orlando è un vecchio lupo della politica, si preparerà le risposte anticipatamente in maniera diplomatica e sorridente per fare Tutti fessi e contenti…. Mi auguro piuttosto che lo staff di Mobilita Palermo gli possa fare qualche domanda scomoda a sorpresa…..
La mia domanda è questa: ci sono assi viari di primaria importanza perennemente intasati a causa della pessima abitudine di lasciare le auto in doppia a tripla fila, come l’asse Sciuti-Terrasanta-Cusmano o quello Leopardi-Piemonte-Boris Giuliano. È proprio impossibile istituire delle pattugli di Vigili a piedi che massacrino di multe questi indisciplinati? Le sole auto dello street control non funzionano.
Ben detto, aggiungo all’elenco via Marchese di Villabianca
è in progetto l’attivazione della ZTL notturna il venerdì e sabato dalle 21 all’01
Per sfoltire il traffico in molte zone sarebbe sufficiente eliminare piccoli tappi, già previsti nel PRG. Perché non si procede con un piano elimina tappi in tutta la città?
Questioni spinose in sintesi:
-Che fine ha fatto il piano piste ciclabili?
-C’è la possibilità per grazia divina che realizzino piste ciclabili in sede protetta e separata senza stupide strisce dipinte per terra?
-Viale Regione. Sistemazione guard rail ?
-Sottopasso Perpignano?
-Raddoppio e manutenzione ponte Corleone?
-Sovrappassi su viale Regione?
-Eliminazione del semaforo Giotto?
-Svincolo Brancaccio abbandonato?
-Parcheggi sotterranei Sturzo e De Gasperi?
-Il progetto tram andrà avanti? A che punto siamo?
-Reperire i fondi per la MAL è difficile, ma lei caro sindaco se ne sta proprio fregando oppure c’è ancora qualcuno che lavora per questo?
-Perché un cittadino che vorrebbe camminare a piedi è costretto a fare giri in auto di almeno due chilometri a causa della non pulizia dei sottopassi di viale Regione a Falsomiele, Baby Luna e di fronter CUS-Trionfante mentre gli altri sono più o meno accessibili?
-Perché dopo un anno il sovrappasso Forum è chiuso e quello di via La Loggia è senza ascensore?
-Presa in giro in merito al terminal di Parcheggio Basile. Non si vergogna? Niente servizi, niente di niente, solo tanta sporcizia.
-In quale epoca Palermo avrà un numero di bus proporzionato al numero degli abitanti, ovvero almeno 450 invece che 180?
-Il ponte su via Oreto purtroppo non avrà vita lunga. Per quanto si starà ancora a guardare?
-Perché realizzare una linea tram nell’unico posto dove i mezzi pubblici funzionano piuttosto che concentrarsi sulle periferie?
Si potrebbe continuare all’infinito ovviamente, ma da qualche parte si deve pur cominciare. In particolare è a dir poco fondamentale conoscere il futuro di viale Regione dopo il patto per Palermo. A quest’ora dovrebbero esserci i cantieri sui nastri di partenza…
Complimenti! Sottoscrivo tutte le domande.
Sintetizza quasi tutte le mie domande peppe2994, complimenti
Talè u Sinnaco! Aspè ca ci fazzu ‘na poco ri dumanne:
1. Perché il Patto di Palermo col governo riguarderebbe le linee di tram e non la MAL? Potrebbe spiegare perché l’orientamento è rivolto al tram piuttosto che alla MAL?
2. Cosa ne pensa del Project Financing a Palermo? Esempi di parcheggi sotterranei come al tribunale sono replicabili? Penso a Piazza Giulio Cesare, Piazza Sturzo e Piazza Unità d’Italia.
3. Quali sono i progetti di miglioramento della Circonvallazione? Penso ai Ponti, allo svincolo di Piazzale Francia, allo svincolo di Brancaccio, ecc.
4. Perché per vedere realizzata una pista ciclabile come in via Dante (che non comporta grosse spese, visto che si è trattato di spostare le strisce blu di qualche metro) sono dovuti passare 4 anni dall’inizio del Suo mandato? Ma soprattutto, visto che questa forma di intervento, per quanto parziale, non è così onerosa per il comune, perché non viene portata avanti velocemente creando una rete di piste ciclabili connessa? Non mi riferisco solo a Via Libertà.
5. I 2,5 Milioni del Patto di Palermo rivolti all’innovazione tecnologica e al wi-fi pubblico serviranno a creare gli schermi nelle pensiline dei bus per i tempi di attesa?
6. Quando verrà restituito il Parco Ninni Cassarà alla cittadinanza? Che fine hanno fatto i 10.000 alberi promessi dalla Fondazione Yves Rocher nel 2013?
7. Il comune può mostrare ai cittadini gli studi di fattibilità e dei flussi veicolari che hanno portato l’amministrazione a progettare le nuove linee e i rispettivi percorsi del tram ?
Grazie!
Parliamo tanto della necessità di parcheggi di interscambio, ma perchè in parcheggi come il parcheggio Basile e parcheggio Emiri non vengono sistemati a dovere e collocati dei guardiani comunali?
Il non utilizzare guardiani comunali in parcheggi e ville/parchi(come al roseto campania) non viene fatto per mancanza di risorse economiche?
– Perché in assi viari dove si circola su file parallele non ci sono linee discontinue tra le corsie?
– perché la tangenziale di Napoli che tra l’atro serve una importante zona ospedaliera, non ha corsia preferenziale, per cui si circola su tre corsie, mentre la circonvallazione a Palermo conserva la corsia preferenziale, pur in presenza del tram, peraltro sempre utilizzata dai soliti furbi impuniti?
Domanda: Per quale oscuro motivo ad un anno della inaugurazione del tram, gli ascensori del sovrappasso dell’Uscibeni non sono ancora in funzione?
1) Le riconosco, le faccio i complimenti e la esorto a perseguire l’ottimo risultato ottenuto con le pedonalizzazioni. Ma CON CALMA. Ovvero: in un momento di grandi difficoltà nella circolazione, dovuto ai tanti, grandi e importantissimi cantieri che stanno interessando zone nevralgiche della città, non pensa sarebbe opportuno valutare in maniera più oculata la pedonalizzazione di alcune aree? Nella fattispecie mi riferisco alla pedonalizzazione di parte del mercato delle Pulci, che a mio modo di vedere non ha dato benefici alla circolazione. Non mi esprimo sui benefici ai commercianti, ma sarebbe interessante sapere la loro opinione a mesi dall’inizio della pedonalizzazione.
2) Faccio mia l’idea di proporre una nuova tariffazione per i ticket dei bus e del tram, ma anziché 1 euro per singolo viaggio, proporrei un prezzo di 50 centesimi. In fin dei conti se devo usare solo un bus per una percorrenza di 5 minuti, diventerebbe un salasso e allontanerebbe gli utenti dal servizio.
3) Rivalutare la ZTL permettendo il transito su Via Roma, magari solo in alcune fasce orarie, permetterebbe di dare sfogo al traffico che insiste sulle arterie perimetrali alla ztl
Alle sacrosante domande di Peppe, aggiungerei la seguente: Sig. Sindaco, perché in questi anni poco o nulla è stato fatto contro i venditori abusivi ed in nero che occupano pericolosamente le carreggiate stradali (si veda ad esempio la bolgia sotto il ponte Basile, dove si rischia l’incidente ogni santo giorno) somministrando in molti casi a clienti poco accorti, cibaglie di ignota provenienza tra i gas tossici delle auto e senza che venga garantito alcun requisito igienico? In futuro cosa ha intenzione di fare a tal riguardo?
Dei suggerimenti:
1) Introduzione del codice a barre su biglietto e lettore ottico sui bus.
2) Controllore su tutte le vetture e salita obbligatoria dalla porta anteriore previa verifica da lettore ottico nelle fasce orarie di punta 7-9.30, 12.30-14 e 18-20
3) Abbassamento del costo del biglietto ad 1 euro (visto l’attuale altissimo numero dei non paganti sarebbe ampiamente compensato dall’impossibilità di frodare)
In linea teorica sono perfetttamente d’accordo con il punto 2 da te espresso, tuttavia credo non sia possibile. Una cosa del genere l’ho vista fare in Germania e a Londra dove però gli autobus hanno una corsia tutta loro al 99%, quando invece si dovesse applicare sulle nostre linee che per lo più percorrono corsie in condivisione con il traffico privato comporterebbe una paralisi quasi totale del traffico su strada.
Secondo me sarebbe ben più opportuno il biglietto integrato bus-tram-passante entro i confini comunali (come a Milano); una seria politica di controlli con team di 3/4 controllori per mezzo (come a Milano); campagna abbonamenti intensiva, per esempio andare nelle scuole a presentare e semplificare la procedura anzichè chiedere che sia il genitore ad andare in via Borrelli; tornelli chiusi e non spalancati nelle stazioni del passante (e chissà, in un futuro, anche alle fermate della metropolitana?!) dove si deve trovare del personale di sorveglianza e di controllo.
Tutto questo, insieme al biglietto che non sia più un banale pezzo di carta, ma che abbia una banda magnetica per evitare il lavaggio e il riutilizzo, secondo me abbatterebbe l’evasione del dovere di contribuire, seppur in minima parte, al mantenimento del servizio di trasporto pubblico
DOMANDA:
PISTE CICLABILI
1. Palermo non ha piste ciclabili e quelle che ci sono sono scollegate fra loro. Quando si interverrà per creare una sistema di corsie ciclabili protette ramificato in tutta la città?Che fine ha fatto il Piano Mobiltà Dolce? Date e tempistiche.
AMAT
2. Sappiamo che uno dei problemi della frequenza autobus è il traffico quindi perchè non posizionare cordoli su tutte le corsie preferenziali? Ad esempio in Viale Strasburgo. Altro problema decantato è il problema economico dell’ azienda ed un importante contributo può venire dai biglietti venduti. Una soluzione al biglietto non timbrato c’è e arriva dalle altre città Europee: alla fermata, l’autista apre la sola bussola anteriore in modo che i cittadini sono obbligati e fare il biglietto all’ entrate, o pagando il conducente o passando la card nell’ apposita macchinetta. Che ne pensa? E’ gratis
Buona sera a tutti, vorrei associarmi per porre due tra tutte le domande: una è già stata posta ed è relativa ai venditori ambulanti abusivi che occupano il suolo pubblico dei marciapiedi, vedi Via Paopa Sergio I (arenella). Nei pressi dell’Ospizio Marino stanno proliferando in maniera esponenziale, venditori di fiori addirittura con postazioni stabili; venditori di pesce, frutta e verdura. E’ chiaro che se nessuno dice niente, torri gli altri si sentono autorizzati a posizionarsi ed ad ingrandirsi. I marciapiedi non sono di tutti? Perché devo salire e scendere dal marciapiede e non posso posteggiare l’auto, perché loro vogliono lo spazio davanti libero? A fianco della Sicurtrasport, il fruttivendolo si sente autorizzato ad occupare il marciapiede con pedane; a posteggiare i camioncini che fanno da vendita e quant’altro.
Le piste ciclabili sono diventate una pagliacciata, perché sono lo spazio riservato le auto, vedi via Quinta casa, via Ammiraglio Rizzo, via Cantieri e così via. Se no sappiamo risolvere le cose semplici, ma perché ci impelaghiamo in quelle più complesse.
Premessa: non è mai stato facile parcheggiare a Palermo….ma da quando c’è la ztl è diventato difficile parcheggiare anche al foro italico dove prima era relativamente facile farlo…. quindi arrivo alla domanda: è prevista la costruzione di qualche parcheggio sotterraneo in quella zona???
Seconda domanda che gli farei: Perchè nel 2016 ancora Palermo non ha almeno una metropolitana che la attraversi in tutta la sua lunghezza da Via messina marine fino a mondello? Lei, orlando, si ritiene in parte responsabile di questa situazione?
Terza domanda che gli farei: Veramente lei ritiene che il Tram presenta gli stessi vantaggi della Metro? Io lo escluderei in maniera categorica, ma piacerebbe sapere il suo punto di vista….
Quarta domanda: ……dato che vi siete inventati la ztl per coprire i costi di gestione del tram….in che modo pensate di coprire i costi futuri delle altre linee tram????
Vorrei porre al sig. sindaco Orlando una mia idea già proposta e dibattuta in questo forum: cosa ne pensa il sindaco di istituire una terza corsia di marcia in viale regione siciliana in entrambi le direzioni, nel tratto piu caotico, cioe fra viale Lazio e corso Calatafimi? penso che stringendo le attuali corsie compreso quella di emergenza, c’è posto anche per un altra corsia di marcia, appunto la terza; avremmo un maggior volume di traffico, certamente con veicoli che procedono più ravvicinati tra loro, ma dato che nelle ore di punta la velocità è molto bassa questo è possibile, d’altra parte questo già si verifica con molto disordine. Di conseguenza va rifatta tutta la segnaletica orizzontale, e suggerirei di obbligare i TIR ad occupare solo la corsia di destra.
Lo spazio non c’è. Questa idea salta fuori ciclicamente, ma non si può fare. Invece come altri hanno proposto si può eliminare la corsia preferenziale.
Va bene la direzione intrapresa per migliorare la mobilità. Chiaramente tutti aspettiamo il biglietto unico tram-metro-bus altrimenti non sarà mai conveniente prendere i mezzi pubblici. Ci aspettiamo pure che sia possibile acquistare biglietti di gruppo, una famiglia di 4 persone non prenderà mai l’autobus o il tram se per scendere al centro deve spendere 12€. Tutto ciò va bene per la mobilità nel centro e verso il centro, le periferie invece possono morire di smog? Il quartiere Bonagia, da quando è stata chiusa la rotonda di Via Oreto, per esempio ha visto aumentato il traffico in maniera esponenziale. Questo va ad aggiungersi a quello già insostenibile di Via regione Siciliana. Lei non pensa che, facendo diventare rotonda quella di Via Oreto, consentendo solo alle macchine provenienti da via Oreto di andare verso Catania, senza aspettare che il famigerato sopra o sottopasso venga realizzato, tra 20 anni, si possa migliorare sensibilmente la qualità della vita di noi abitanti di periferia e nello stesso tempo migliorare la viabilità in uscita?
Non solo biglietto integrato, ma anche abbonamenti integrati.
I manti stradali hanno bisogno di essere riasfaltati.
Quando per la Palermo Araba-Normanna avete chiuso Corso Vittorio Emanuele al traffico autoveicolare e dirottato il traffico su Corso Alberto Amedeo istituendoci il doppio senso non avete neanche avete avuto l’accortezza di riasfaltarlo.
Ma questo è solo un esempio. Eccezione fatta per le zone Libertà-Sciuti-Strasburgo, da Sferracavallo a Ciaculli l’asfalto delle strade sembra avere subito bombardamenti.
Chiederei a Sua Eccellenza di spiegarci il suo concetto di legalità, magari è la volta buona che capiamo il perché del suk quotidiano in via Maqueda, della mobilità dolce ed europea in Corso Olivuzza altezza Nino u ballerino, delle tante aree pedonali delimitate con le piante mobili dove si può entrare e posteggiare a piacimento e chiedetegli se dopo avere preso un provvedimento, dopo avere emanato un’ordinanza, nel suo vocabolario amministrativo sia prevista pure la fase del controllo e del rispetto della misura presa stessa.
p.s. quando vi dirà che a Palermo la metropolitana c’è già (metropolitana ferroviaria la chiamano lui e la sua corte dei miracoli), spiegategli che soltanto a Birmingham di queste “metropolitane” ce ne sono almeno cinque, si chiamano linee ferroviarie suburbane ed hanno frequenze e in certe stazioni/fermate di un treno ogni 8 minuti, non uno ogni mezz’ora quando va bene.
p.s.2 ditegli di mandare un saluto alla sua amica Hillary Clinton, lo vedrete illuminarsi ed avrete fatto una buona azione.
Sindaco Orlando, ammettiamo per un momento che la ZTL contribuisse realmente a rendere più pulita l’aria del centro di Palermo; è consequenziale allora dover credere che nei quartieri al di fuori della ZTL il livello di inquinamento è superiore a quello registrato dentro la ZTL.
Immagini che domani ci sarà un vento che soffia da una semiperiferia ovest con aria inquinata esempio Pitrè-Calatafimi verso il centro portandoci dritto dritto l’inquinamento che si era accumulato in quella periferia.
Non è necessario avere una laurea in meteorologia per capire che l’esistenza delle ZTL è un meccanismo di guadagno travestito di verde e che il discorso della riduzione dell’inquinamento fa acqua da tutte le parti.
Fa acqua per te. Per TUTTO il mondo no, chissà come mai…
peppe 2994,
sì, fa acqua da tutte le parti.
I venti si muovono liberamente nell’atmosfera aggirando tutti gli ostacoli fisici eccetto grosse catene montuose, e neanche sempre. E tu credi davvero che i venti possano essere fermati da un confine burocratico-legislativo definito da una penna su una mappa ! E crederai pure che le ZTL abbiano il reale potere di mantenere una zona urbana priva di inquinamento automobilistico! Arruspigghiati! La ZTL è una minchiata internazionale inventata dalle peggiori menti pseudo-Verdi di questo secolo.
Una minchiata a cui possono credere solo gli allocchi di Palermo (come te), d’Italia, d’Europa e del resto del mondo.
Signor sindaco, ci vuole spiegare concretamente, se verrà rieletto, cosa intende fare per il recupero del Foro Italico e del Porticciolo di Sant ‘Erasmo? Francamente in questi anni l’amministrazione da lei guidata è apparsa latitante, per non dire di peggio.
E già che ci siamo, Verrà completato lo SVINCOLO DI BRANCACCIO?. Da quanto sostiene il suo assessore Giusto Catania, tale opera non è più prioritaria. E vera tale dichiarazione?
…..poichè a Palermo abbiamo un traffico degno di una capitale del terzo mondo…..tante macchine e strade troppo strette…. cosa pensate di fare per risolvere la situazione? E come mai fino ad ora non avete fatto niente di significativo in tal senso? Veramente pensa che il tram risolverà la situazione delle strade cronicamente troppo strette? Non sarebbe stato più logico puntare su un mezzo come la metro che, passando sotto terra, non incasina ulteriormente il traffico in superficie?
….da quando c’è il tram vicino la stazione Notarbartolo si è creato all’altezza della chiesa una sorta di imbuto, e c’è quasi costantemente qualche ingorgo…. avete qualche progetto per rimediare a quella situazione assurda e ridicola????? E l’eventuale intervento che costi avrà? E in che tempi può essere realizzato???
Ciò non è una giustificazione, ma fai un giro sul raccordo anulare all’ora di punta, sulla tangenziale Ovest di Milano o sulla circonvallazione di Bari e ti pentirai amaramente di aver pensato che a Palermo c’è traffico.
E non voglio entrare nel merito di città tipo Istanbul, Il Cairo, Mosca, Mumbai e Los Angeles perché altrimenti ci sarebbero da stendere veli pietosi.
Non funziona che tutto ciò che è a Palermo rappresenta il male ed altrove sono rose e fiori. Questo neanche nei libri delle favole. La realtà è tutta un’altra cosa.
Perdonami Peppe, ma non sono d’accordo…. intanto Tu mi citi delle città piene di aspetti positivi e con qualche problema…. io invece ti parlo di Palermo, una città con grandi potenzialità ma con tantissimi problemi….
inoltre ti faccio presente che il traffico di Palermo e gli ingorghi sono presenti in tantissime parti della città, sia in centro sia in periferia, certe volte di giorno e certe volte anche di notte, e non solo nelle ore di punta…. gli ingorghi a Milano sono spesso periferici ed in ogni caso hanno una SIGNORA METRO, in altre parole a Milano ti puoi permettere il lusso di venderti macchina ed usare solo i mezzi pubblici, ma a Palermo questo Lusso non te lo puoi permettere……….. in quanto a Roma è vero che il raccordo anulare nelle ore di punta è un casino, ma è anche vero che stiamo parlando di una città che offre tantissimo…. e a questo punto mi ripeto: imitiamo il Meglio di Roma, non le schifezze!!!!
Visto che a Palermo purtroppo ogni bellezza viene distrutta (in questo caso visto che il tema è la Mobilità mi riferisco al servizio cittadino del BIKESHARING, ma potrebbe essere esteso a qualsiasi cosa), le domande sono due e semplici.
1. Perchè non vengono installate più telecamere, soprattutto in prossimità delle postazioni del bikesharing.
2. Perchè non vengono sistematicamente analizzate ed i responsabili degli atti vandalici presi e buttati in carcere (non ai domiciliari, in carcere)! E costretti al lavoro forzato per ri-pulire ri-sistemare e pagare i danni dell’attovandalico stesso???
It could be SIMPLE! In all the cities it’s like that!
Quali azioni intende intraprendere, di concerto con i VV.UU., per contrastare efficacemente:
a) parcheggiatori abusivi (anche Palermitani)
b) occupazione abusiva di suolo pubblico (marciapiedi e sedi stradali) da parte di esercenti
c) auto in sosta in doppia fila
d) auto che percorrono le corsie preferenziali senza averne titolo
E’ possibile aumentare il presidio, attivo e non dormiente, dei VV.UU. in tutte le zone della città (vedi Stazione Centrale) e non solo in quelle di elite?
….sinceramente non so con quale sindaco fu creato l’attuale progetto dello svincolo di via Leonardo Da Vinci, ma una cosa è certa: fin da subito fu evidente a tutti che in quel progetto c’era qualcosa di sbagliato!!! …..infatti si creano spesso nelle ore di punta ingorghi e di conseguenza molte volte è necessaria la presenza di vigili che magari potrebbero occuparsi di lavori più importanti…. e a questo punto arrivo alla domanda….. Se mai voi doveste essere rieletti avete preparato un progetto per migliorare lo svincolo di via Leonardo da Vinci? E se la risposta è affermativa possiamo sapere in cosa consiste questo intervento e saperne anche gli eventuali costi???
…..scusate….ho parlato di svincolo di via Leonardo Da Vinci ma in realtà avrei dovuto scrivere Rotonda di via Leonardo Da Vinci….
Le miedomande:
1) Quando si inizierà ad effettuare un controllo serio, costante ed incisivo, per porre fine alla comune pratica del parcheggio auto, in doppia e tripla fila? Bene lo Street View, ma è troppo poco. Molte di più le pattuglie da dedicare a questo servizio. Come molte di più devono essere le pattuglie a piedi della municipale che continuamente devono percorrere le strade ed elevare le sanzioni ove previste. Non stare ferme ad un crocevia a smanettare allo smartphone.
2) Che tempi per l’incremento e/o installazione dei rilevatori di velocità fissi in strade come Lanza di Scalea, Olimpo, Favorita, Circonvallazione? Mettere pattuglie mobili su queste strade è solo uno spreco di denaro e di risorse umane, quando queste risorse potrebbero essere volte ad altro, lasciando il controllo della velocità ad apparecchiature automatiche.
1- Perché le telecamere che dovrebbero servire a disciplinare il traffico in città sono tutte fuori uso? Con queste telecamere in funzione potremmo finalmente educare il palermitano a non invadere la corsia preferenziale e di conseguenza garantire un servizio BUS più efficiente. C’è la possibilità, in un futuro molto prossimo, di vederle in funzione?
2- Perché questa amministrazione non sta facendo salti mortali per reperire i finanziamenti dell’unica opera davvero capace di rivoluzionare totalmente la mobilità di Palermo? Ovviamente sto parlando della metropolitana automatica leggera, ad oggi uno dei pochi sistemi di trasporto capace di dare un utile nel tempo.
Caro Sindaco le chiedo:
quando creerà delle vere piste ciclabili, ove il termine ‘ciclabile’ significa ad uso esclusivo dei ciclisti?
quando multerà sistematicamente ed ininterrottamente le auto posteggiate in doppia e tripla fila nelle corsie preferenziali?
quando attiverà le telecamere per il controllo della viabilità punendo i trasgressori al codice della strada?
per quale motivo non abbraccia il progetto MAL?
1. Avremo mai un servizio autobus efficiente, con maggiori mezzi, con corsie protette, fermate adeguate e moderne con tabelloni luminosi che segnalino le corse? In tal senso, perchè non vietare il parcheggio lungo le strade principali ( via sciuti-terrasanta-marchese di villabianca etc, etc..) per creare maggiore spazio per autobus e auto oltre che per realizzare piste ciclabili? In tal senso, come è possibile tollerare la tripla fila selvaggia che crea imbuti e strettoie in queste strade così importanti per la circolazione?
2. Perchè è stata abbandonata la MAL, visto che avevamo già un progetto esecutivo?
3. Perchè a Palermo persiste lo stato di degrado di strade e marciapiedi? Questo argomento è per me strettamente legato alla mobilità, perchè un marciapiedi ben pavimentato, dotato di adeguati arredi urbani, invoglierebbe i cittadini a camminare a piedi…
4. E’ mai possibile che Palermo non abbia una tangenziale adeguata? come mai è stato abbandonato il progetto della Regione in tal senso?
etc, etc
Aggiungerei anche marciapiedi sufficientemente larghi e senza pali nel mezzo e con gli scivoli in prossimità delle strisce pedonali da consentire anche ai cittadini che si muovono in carrozzina di farlo in autonomia e sicurezza: in Inghilterra, dove piove molto più che da noi, i marcipiedi sono molto bassi e si vedono molte persone in carrozzina che si muovono da sè, non ce ne sono più che da noi, semplicemente loro, là, possono vivere anche una vita sociale fuori dalle quattro mura di casa!
….non voglio indagare sul perchè in campagna elettorale Lei (Orlando) aveva detto che si sarebbe impegnato per fare il Parco della Favorita ma poi infine non lo abbia fatto…. mi interessa piuttosto avere una risposta relativa alla viabilità di quella zona…. Infatti spesso avete detto che avreste voluto fare della favorita qualcosa di simile a Central Park…. Ma voi pensate che sia possibile vedere Central Park a New York o magari Villa Borghese a Roma tagliate da una strada come quella che attraversa il cuore della Favorita?
….il precedente sindaco, giustamente, aveva ipotizzato di mettere quella strada sotto terra…. Voi che ne pensate?
…..alcuni dicono che questo non si possa fare perchè la favorita è una riserva naturale e quindi non può essere interessata da lavori simili… io dico che è impossibile che la strada che attraversa la favorita risulti come riserva naturale…non si è mai vista al mondo una strada cittadina considerata riserva naturale….. penso piuttosto che la riserva sia a destra e a sinistra di quella strada….e quindi, di conseguenza, credo sia possibile mettere sotto terra la strada che da Mondello porta a Palermo…. ovviamente solo nel tratto che taglia il cuore della Favorita…. a mio avviso un tale provvedimento sarebbe l’ABC per creare un VERO PARCO DELLA FAVORITA….. parco che purtroppo, ad oggi, 4 novembre 2016, non esiste….
Altra cosa importante, che fine ha fatto la strada sopra il tracciato del passante?
Malgrado i proclami e promesse, Palermo continua ad ere sporchissima. Come mai questa amministrazione continua a fallire su questo versante? Come mai non si avvia una seria campagna di sensibilizzazione prima e di repressione dopo della diffusa inciviltà di alcuni cittadini?
Signor sindaco, è mai possible garantire il servizio pubblico di trasporti con solo 150 autobus ( Genova , il servizio viene garantito con 500 mezzi, moderni) e con un servizio tranviario che opera al di fuori del centro città e sotto utilizzato dagli utenti ? Tra l’altro molti di tali autobus sono euro 0-1-2, e perciò non solo sono vecchi ma anche inquinanti. Inoltre gli autisti sono insufficienti, tanto che avete stabilizzato alcuni lavoratori della RESET e mandati a guidare tali autobus. Probabilmente, forse a causa dell’inesperienza di tali autisti , in questi giorni diversi autobus sono stati coinvolti in incidenti abbastanza gravi.
Sig. Sindaco ancora qualche domanda:
1) ha mai provato ad andare dalla stazione centrale a Mondello in autobus?
Visto il numero ridicolo di bus in circolazione e i percorsi delle linee ‘superstiti’ al suo piano di riorganizzazione direi che no, non lo ha mai fatto
2) dato che le piace tanto realizzare piste ciclabili (?) sui marciapiedi ha mai percorso in bici il tratto di marciapiede che va dalla Statua fino all’incrocio con via Notarbartolo? non sa di cosa parlo giusto?
Sig. Sindaco ancora qualche riflessione…e qualche domanda:
…..a mio avviso Lei ha vinto le scorse elezioni perchè molti le hanno creduto quando diceva di voler fare una GRANDE PALERMO…. ma io le faccio presente che nelle GRANDI CITTA’ (New York, Londra, Parigi etc) quando si realizza un’opera architettonica pubblica, anche la più insignificante, si coinvolge sempre qualche GRANDE ARCHITETTO….in altre parole in quelle città la prima cosa che si fa è questa: “ci si chiede chi sarà l’ARCHITETTO!!!!”…. e in quelle città l’ARCHITETTO è spesso famoso…. Io posso capire pure che si voglia puntare in certi casi ad architetti di talento che potrebbero anche essere sconosciuti, ma una cosa è certa, per una grande opera pubblica OCCORRE SEMPRE UN’ARCHITETTO…. magari anche sconosciuto, ma ci VUOLE… DOVE VOGLIO ARRIVARE???
…..MI HA COLPITO MOLTO UNA VOSTRA DIMENTICANZA…. INFATTI NEL CARTELLO CHE INDICA I LAVORI VICINO IL PORTO DELL’ANELLO FERROVIARIO NON E’ INDICATO IL NOME DELL’ARCHITETTO…. CI SONO I NOMI DEGLI INGEGNERI, CHE NON CONOSCO MA CHE SARANNO SICURAMENTE BRAVI, MA LA COSA STRANA E’ CHE PER UN’OPERA DI QUELLE DIMENSIONI NON COMPARE IL NOME DELL’ARCHITETTO… ovviamente sarà una svista perchè è ovvio che per opere di quel tipo una GRANDE CITTA’ coinvolge almeno un’architetto, infatti mi rifiuto di pensare che come si faceva negli anni del sacco di Palermo, ancora oggi l’ingegnere civile fa anche da architetto……..e non voglio neanche pensare che se ne siano occupati gli architetti del comune, che magari sono bravissimi, ma probabilmente non hanno dimestichezza con progetti simili…..e in ogni caso vi siete dimenticati di inserirli nel cartello….. e quindi arrivo alla domanda:
Chi è l’architetto che ha disegnato l’anello ferroviario?
Seconda domanda: Come mai nel 2016 realizzate un anello ferroviario a binario unico? Perchè risparmiare proprio per il doppio binario? Questo anello non sembra superato ancora prima di vedere la luce?
Terza domanda: …..Come mai avete trovato i soldi per finanziare un’opera obsoleta (l’anello ferroviario) e non una MAL ultramoderna e disegnata da un grande architetto?
Quarta domanda: Quando realizzate un opera a Palermo vi domandate quale sarà il suo impatto estetico? O magari per voi la Bellezza è qualcosa si secondario e superfluo?????
a quando l’apertura del parco di acqua dei corsari?
la riapertura del parco cassara’?
svincolo perpignano, ponte corleone, eliminazione del semaforo giotto tramite cavalcavia?
svincolo francia, tunnel circonvallazione porto per liberare via messina marine, via crispi e via sampolo dal traffico pesante.
interramento del foro italico e tunnel sotto la cala?
piste ciclabili in sede separata?
spostamento del mercato ittico?
rimodulazione dell’area del castello a mare e del molo trapezoidale?
creazione di un parco costiero da sant’erasmo ad acqua dei corsari, sulla traccia di quanto fatto a romagnolo e ad acqua dei corsari?
riapertura della passerella a mare di romagnolo?
abbattimento dell’ecomostro della zotta a sferracavallo?
creazione di un affaccio panoramico nella parte alta di via plauto?
pedonalizzazione delle piazze di sferracavallo e mondello?
parco dell’oreto, parco maredolce
Caro punteruolorosso , condivido tutte le tue domande. Peccato che almeno il 99% di tali opere erano state promesse durante la campagna elettorale del 2012. Potrei sbagliarmi ma non credo che nessuna di tali promesse è stata mantenute. Ecco perché, caro punteruolorosso, sono scettico sulle promesse del nostro sindaco.
….ovviamente condivido molte delle domande fatte da Punteruolorosso nei tre precedenti commenti…. ma vorrei approfondire due dei punti da lui affrontati….punti riguardanti zona cala/foro italico e via Messina marine….
….di certo sono molto favorevole al tunnel sotto la cala e all’idea di mettere sotto terra la strada del foro italico….così come mi sarebbe piaciuta tantissimo l’idea di creare un canale artificiale in quella zona… un pò stile naviglio milanese dove far passare piccole barche a motore o a remi…. e il precedente sindaco sembrava essere d’accordo…. ma Lei, Orlando, che ne pensa????
….ma ora parliamo di via Messina marine…. purtroppo quella via, malgrado vicino le passi il tram, continua ad essere iper trafficata, e in alcuni orari del giorno ci sono più ingorghi di certe strade di Calcutta…. Lei, Orlando, non ritiene che se ci fossero almeno 2 o 3 fermate di una qualche futura metro lungo quella via finalmente potrebbe essere eliminato il problema ingorghi??? E se le fermate fossero 5 o 6 in teoria non si potrebbe pensare anche di rendere totalmente pedonale tutta via Messina Marine?
Caro friz, teoricamente sono d’accordo con te, però rendere, in questo momento, pedonabile Via Messina Marine, mi sembra una proposta utopica. Ti ricordo che Via Messina Marine , insieme alla Circonvallazione, sono i soli assi viari d’ingresso e di attraversamento della città, da sud a nord. Li ci vuole una capacità progettuale e tanti soldi. Un ipotesi è quella espressa dall’amico punteruolorosso, cioè quello del Tunnel sotto il Foro italico. Però, francamente, non credo che l’attuale sindaco, abbia le capacità e la volontà politica per progettare un opera di tal genere. Rimaniamo con i piedi per terra. Ci basterebbe cominciare a risanare la Costa sud, il Borgo e il Porticciolo di Sant’Erasmo e il Foro Italico , completare lo svincolo di Brancaccio e costruire un nuovo Ponte sull’oreto ( la continuazione di Via dei picciotti).
Ciao Belfagor…. riconosco di non essere stato troppo chiaro, ma mi ripropongo di rimediare subito…. sono al 100% d’accordo con te quando dici che ad oggi sarebbe utopia (ed io aggiungo la parola FOLLIA) chiudere al traffico via messina marine….ma il mio era un discorso teorico riguardante un’ipotetico futuro in cui (si spera) ci sarà ALMENO una seria e vera linea Metro che attraverserà l’intera città, dalla punta di via messina Marine fino a Mondello…..e a quel punto, se si prevedessero 5/6 fermate di quella ipotetica metro su via messina marine, e con altri interventi in quella zona, allora si potrebbe anche pensare di pedonalizzare la via….ma qui si parla di FUTURO, non di PRESENTE…… e OVVIAMENTE quando mi riferisco a questa ipotetica linea metro non sto parlando del passante ferroviario…. sia chiaro, non ho nulla contro il Passante ferroviario (opera certamente utilissima), ma è evidente che il passante non è una Metropolitana…
Sig. Sindaco,
le parole sono bellissime, ma i tempi per le parole sono terminati. La città di Palermo è stata da secoli il fulcro del commercio nel bacino del mediterraneo, ma nel tempo tutto ciò è venuto a cessare per le politiche adottate. Detto questo, desidero che Lei dia una risposta da cittadino e non da titolare del Comune di Palermo: Il nostro centro storico è fra i più belli nel mondo per le caratteristiche dei popoli che ci hanno dominato e proprio per questo la rinascita della città di Palermo può avvenire solo se il Comune ricerca azioni e proposte mettendole a confronto con le esperienze di altri paesi, dove tutto è conformato all’ordine e all’attuazione di meccanismi. Personalmente sono un fautore della chiusura del centro storico, proponendo un commercio solido attraverso tour prestabiliti, soprattutto per i turisti per la visita dei monumenti, utilizzando mezzi elettrici di ultima generazione, e-bike, e l’utilizzo di carrozze con trazione a cavallo, mezzo caratteristico a Palermo. Ciò è attualizzabile anche per i cittadini che sono presi dall’individualismo e che utilizzano sempre più il proprio mezzo a motore endotermico. E’ auspicabile, quindi, avviare uno stile di vita diverso per la viabilità che sia una mobilità sostenibile. La strategia innovativa e vincente si potrà realizzare solo se si conseguono concretamente servizi innovativi validi e funzionali dove il cittadino formato e indirizzato, impari ad utilizzare i mezzi pubblici elettrici, rispettando il valore concreto del territorio. Per attuare ciò, le istituzioni dovranno sensibilmente impegnarsi al fine di avviare processi di innovazione che nel tempo daranno le soluzioni sperate. L’avvio della pedonalizzazione e la cessazione delle auto endotermiche nel centro storico, e nel tempo anche nelle periferie, è un atto civico ed è la civilizzazione attesa che condurrà a un ritorno economico per tutte le fasce sociali, soprattutto quelle commerciali. Ritengo utile sottolineare che l’istituzione Comune deve essere l’amico vicino e fidato del cittadino. Palermo, per la sua azione storica, nel concreto può contribuire a generare benessere nel territorio solo dando vita a innovazione, nel rispetto delle future generazioni. Il Consiglio Comunale di Palermo cosa intende fare per tutto ciò nel concreto?
La riqualificazione delle aree liberate dai binari ,oggi interrati, del passante ferroviario, è stata inserita nello schema di massima del PRG? è importante vincolare a uso pubblico tali aree prima che scattino interventi speculativi .
https://palermo.mobilita.org/2016/11/07/il-passante-ferroviario-una-grande-occasione-di-riqualificazione-urbana/
Già prima che lei, Orlando, ridiventasse sindaco, cioè circa 5 anni fa, era molto difficile parcheggiare a Palermo… ma negli ultimi 5 anni la situazione è anche peggiorata….infatti sono aumentate le zone blu e sono stati eliminati molti posti per parcheggiare lungo certe zone in cui è passato il tram…. quindi in definitiva sono diminuite molte zone in cui poter parcheggiare gratuitamente….. ma ora andiamo alla domanda: Se la sente di promettere che i parcheggi che nasceranno a Palermo in futuro saranno tutti GRATUITI??? …..e ovviamente vorremo una promessa SERIA ED IMPEGNATIVA… non vorremmo le solite prese in giro da periodo elettorale….in altre parole non vorremmo promesse da mercanti….o promesse da politici in periodo elettorale….
…a mio avviso si dovrebbe invogliare la gente a parcheggiare la macchina e poi usare i mezzi pubblici…ma se parcheggiare la macchina significa dover spendere 7 euro per 7 ore, in certi casi la gente preferisce usarla quell’auto anche quando magari potrebbe in alternativa usare il treno o l’autobus….