Alcuni scatti dal cantiere tranviario sito lungo via Mauro De Mauro, la strada di collegamento fra viale Michelangelo e via L. Da Vinci. Non è prevista alcuna fermata qui ma riepiloghiamo quelle dislocate negli altri assi viari:
Viale Michelangelo: 1 fermata + terminal Cep;
Via Mauro De Mauro: nessuna fermata ma con attraversamenti pedonali;
Via Modica: 2 fermate + terminal San Paolo.
Via L. Da Vinci (tratto fra rotonda Castellana e piazza Einstein): 6 fermate e 5 varchi sugli incroci che consentiranno l’inversione di marcia alle auto.
Visuale in direzione della Rotonda Castellana.
Particolare di giunto che servirà per l’ancoraggio delle rotaie.
Attraversamento pedonale. Ognuno semaforo darà priorità al transito delle vetture tramviarie.
Classico esempio di panormosauro a 2 ruote.
Le paline semaforiche sono tutte dotate di segnalatore acustico.
Pulsante per la prenotazione pedonale, dotato si segnalatore luminoso.
Installazione armamento presso la Rotonda Castellana.
Da qui in poi, comincia il tracciato lungo via L. Da Vinci.
che frequenza si prevede per le corse dei tram? dico in minuti non in ore…
@Euridice: Ancora è presto per parlare di frequenza e orari 🙂
La frequenza dipende da tanti fattori, innanzitutto i mezzi messi in esercizio, che determinano il timeing di solito una linea di queste proporzioni non dovrebbe mai essere al di sotto dei 10 minuti, ma si vedrà… Sarebbe già un successo per Palermo
Sulla lineaa 2: IN VIALE Leonardo Da Vinci e Via Notarbartolo in tutto quante fermate devono essere ? Lungo il viale sono 6, ma il tratto tra piazza Einstein e piazza Boiardo e la fermata metro quante saranno ?
Voi avete citato solo le fermate sul Viale Leonardo Da Vinci alta, ma non Da Vinci Bassa e Via Notarbartolo.
@Metropolitano, da piazza Einstein in poi saranno 3 fermate più il capolinea a Notarbartolo.