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5 Thoughts to “”

  1. punteruolorosso
    29 Novembre 2016 at 6:34

    appunto: alta velocità, anzi capacità, anzi velocizzazione…
    adesso si scopre il trucco.
    comunque è davvero da terzo mondo che non ci sia il raddoppio ferroviario fra PA-CT-ME. il cartello dei bus continuerà a dominare. queste sono scelte politiche, non economiche.

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  2. danyel
    30 Novembre 2016 at 11:20

    E aspirano a fare della Sicilia la quarta meta turistica in Italia! E’ una continua presa in giro e basta ..

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    1. peppe2994
      30 Novembre 2016 at 14:13

      Il turista non ti prende il treno Palermo – Catania, o comunque se ne sta fregando se è a binario singolo, doppio o se perde 30 minuti in più.

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  3. peppe2994
    30 Novembre 2016 at 14:16

    Non è una notizia tanto drammatica.
    Intanto perché lato Catania il raddoppio si farà e questo già consentirà un bel risparmio in termini di tempo, poi bisogna vedere nel dettaglio cosa significa velocizzazione del singolo binario, perché per pochi treni al giorno avere un binario o due non fa differenza.

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  4. Orazio
    30 Novembre 2016 at 14:26

    Sarebbe normale che tra le due città principali della Sicilia, e nel percorso ci sono altre due città, ci fosse il binario doppio.

    E nel frattempo che si sistemasse il valico di Enna, il punto critico dell’intera linea, con una sostanziale variante di tracciato.

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