I cantieri dell’anello ferroviario nelle ultime settimane stanno avanzando molto velocemente, sicuramente con ritmi diversi da quelli a cui eravamo abituati.
Oggi vi proponiamo alcuni scatti nell’area di cantiere tra Via Lazio e Via Sicilia, i lavori in questo tratto riguardano la realizzazione del solettone di copertura della galleria ferroviaria e della nuova fermata Libertà.
In particolare possiamo notare come nel primo tratto, quello nei pressi dell’incrocio con Via Libertà, si stanno completando le rifiniture.
Sono infatti in corso la realizzazione dei confini degli spazi privati espropriati per permettere lo spostamento dei sottoservizi e la ridefinizione dei marciapiedi.
Nel secondo tratto, quello nei pressi di Via Sicilia si sta tramite l’ausilio di una gru, armando il secondo tratto di solettone.
Ringraziamo Gabriele C. per le foto
La galleria di linea della fermata Libertà verrà realizzata secondo la seguente successione di fasi e lavorazioni:
Fase A (esercizio su binario esistente, interruzione viabilità di superficie Viale Lazio e Via Sicilia):
• Chiusura al traffico veicolare della zona interessata dal cantiere.
• Blindatura galleria esistente (interruzione esercizio in notturna).
• Prescavo e risoluzione interferenze dei sottoservizi.
• Consolidamento parziale delle zone d’attacco della galleria Ranchibile alla nuova galleria artificiale.
• Realizzazione dei pali con tecnologia CSP (Ø920/92cm) per la fermata, i locali tecnici e la rampa di cantiere.
• Scavo di ribasso, getto del solettone di copertura e impermeabilizzazione.
• Ritombamento, ripavimentazione e ripristino della circolazione stradale lungo Viale Lazio.
• Scavo della rampa di accesso al cantiere sotterraneo e di parte dei locali di fermata.
• Getto del solettone di base per i locali di fermata.
Fase B (in interruzione di esercizio di 70 gg):
• Rimozione del binario attuale.
• Demolizione della galleria esistente e scavo della nuova galleria artificiale.
• Impermeabilizzazione delle superfici delle paratie e getto del solettone di base e delle contropareti in c.a..
• Riposizionamento del binario di corsa.
Fase C (esercizio su binario di corsa ripristinato):
• Realizzazione delle strutture interne ai locali tecnici (pilastri, solai, tramezzi, scale, ascensori..).
• Esecuzione delle opere di completamento e di finitura.
• Chiusura rampa di accesso al cantiere e ripristino viabilità lungo Via Sicilia.
Spesso ci viene chiesto: “Ma qual’è la percentuale di avanzamento dei lavori?”
Bene con questo breve riassunto abbiamo evidenziato in verde le opere già realizzate
Secondo voi a che percentuale di avanzamento siamo giunti?
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Un’opera in più è sempre meglio di niente, per cui questa accelerazione nei cantieri è positiva.
Quello sulla quale si dovrebbe riflettere adesso è il come la linea verrà gestita. In particolare che speranze ci siano di vedere dei treni adeguati all’utilizzo metropolitano sia in termini di capienza che di tempistiche in frenata e ripartenza.
Per non parlare della questione biglietti. La figura del controllore già non ha senso di suo, meno che mai su una tratta interamente metropolitana. Il buon senso in teoria prevede l’installazione dei tornelli in tutte le stazioni.
Di questo passo riapriranno Via Lazio nel giro di qualche mese. Tuttavia ancora…
treni di tipo metropolitano, alta frequenza e biglietto unico.
A proposito di Anello Ferroviario, qualcuno potrebbe cortesemente informarci su andamento lavori, percentuale di avanzamento, scostamento dal cronoprogramma, e previsione di ultimazione e riapertura definitiva della strada, di Via Francesco Crispi, di cui non si parla da tempo immemorabile?
C’è un sito molto interessante per restare sempre aggiornati (anche per noi profani) sullo stato di avanzamento dei lavori, ecco il link: https://ilpassantedipalermo.wordpress.com/