Le strisce a Palermo sono utopia?

Vi proponiamo un interessante articolo di Irexia sulle condizioni della segnaletica orizzontale a Palermo. Buona lettura!

Vorrei parlare di un argomento tanto caro a questo blog: lo stato delle strade in città, non tanto dal punto di vista del manto stradale, troppo spesso crepato, bucato, spezzato da lavori a cavi e tubature sotterranei e mal rattoppato, ma delle strisce, bianche e gialle che vengono dipinte di sopra, la cosiddetta segnaletica orizzontale. Ritengo sia anche i momento più opportuno per aprire una seria riflessione in materia perché proprio in questi giorni il Comune ha redatto il contratto di servizio con RAP (contratto che dovrà essere votato in Consiglio comunale) e si appresta a fare altrettanto con l’AMAT: la prima ha in cura la stesura del manto bituminoso, la seconda proprio la segnaletica orizzontale e il posizionamento dei cartelli stradali (segnaletica verticale).

Durante questo inverno si è provveduto a stendere l’asfalto da via cardinale Rampolla fino in via papa Sergio (ci troviamo praticamente nei pressi dell’hotel Villa Igiea).

Percorrendo via cardinale Rampolla vi sembrerà di non trovarvi a Palermo: non soltanto l’asfalto è steso bene, senza avvallamenti, né crepe, ma il nastro nero è interamente percorso dalle strisce bianche che non solo dividono le due corsie di marcia, ma segnano, lateralmente, le carreggiate! Il codice della strada, come molti ricorderanno, distingue tra carreggiate e corsie: dentro la strada stanno le carreggiate che possono essere costituite da una o più corsie. In autostrada abbiamo due carreggiate (una per senso di marcia) ognuna della quali è costituita da 2 corsie (quella di marcia e quella di sorpasso), la corsia di emergenza è dentro la strada, ma fuori della carreggiata.

Quante altre strade in città ricordate hanno la presenza di tale segnaletica orizzontale? Credo nessuna. Eppure aiuterebbe, e molto, la circolazione: per fare qualche esempio in via Libertà, al foro italico, in via Ernesto Basile, in viale Lazio, in via marchese di Villabianca potrebbero tracciarsi almeno due corsie e ciò servirebbe ad aiutare gli automobilisti a disporsi in coda in formazioni ordinate senza che vi siano automobili in mezzo alla strada, nonché ad aiutare la preselezione della corsia in funzione della futura svolta. Nel resto d’Italia è così, vedasi queste foto!

[Per chi ritiene che il palermitano al volante sia talmente indisciplinato che la presenza di strisce bianche tracciate per terra sarebbe comunque inutile, invito a fare caso come la percezione di essere ad uno stop cambi quando si è provveduto a ridipingere la fascia che lo indica (vedi piazza Giachery)]

Ritorniamo a via cardinale Rampolla e da lì, dopo avere aspettato il verde al nuovo semaforo, imboccate via papa Sergio: l’incantesimo è rotto. Soltanto nei primi 4 metri è segnata la linea di mezzeria, giusto perché siamo in prossimità del semaforo, per il resto niente più.

Le strisce pedonali: circa la metà degli attraversamenti sono spariti e quelli che hanno tracciato non cominciano dal bordo del marciapiede ma da un paio di metri più al centro. Il motivo? Quando la RAP ha posato l’asfalto, dopo che questo è asciugato, la strada è stata consegnata all’utenza priva della segnaletica orizzontale che l’AMAT ha provveduto a stendere settimane più tardi, quando le macchine private avevano già ripreso a posteggiare al bordo della strada! (Tra l’altro, mi chiedo: un’eventuale multa per sosta sulle strisce non è impugnabile così?)

L’AMAT non ha nemmeno provveduto a tracciare con la vernice gialla le (proprie) fermate dell’autobus! Né ha ripristinato le strisce che indicavano gli stalli di sosta in senso parallelo alla marcia (gratis, perché bianche)!

Insomma in via papa Sergio, come in altre strade della città regna il caos!

Cosa prescrive il contratto di servizio con questa società il cui socio unico è il Comune di Palermo? Il contratto prevede la pitturazione di tutte le strisce che indicano anche le corsie? Se sì, perché il soggetto esecutore non adempie correttamente? E se invece no, si colmerà tale lacuna?

Ritengo che una ripartizione delle competenze ricadenti sullo stesso oggetto, strada, sia dispersiva e che, forse, sarebbe meglio concentrare le suddette in un’unica azienda che, così, avrebbe il compito ad ogni nuova stesura dell’asfalto di restituire ai cittadini, e quindi all’uso suo proprio, la strada corredata di tutta la segnaletica che il Codice della strada prevede. Per esempio, in occasione dei lavori stradali descritti, se la competenza fosse stata data alla RAP stessa, questa, prima di chiudere il cantiere, avrebbe anche provveduto a dipingere le strisce zebrate.

Ovviamente l’utilità della segnaletica orizzontale regge se la pittura usata è consona alla miscela usata per il manto stradale e per le temperature cui quella strada deve sottostare in modo da non scolorire subito, e ricordo che anni fa il Comune di Palermo commissionò all’università di Enna Kore una ricerca che aveva ad oggetto proprio la scelta della migliore pittura.

Quanto sarebbe più ordinata la nostra città con la segnaletica orizzontale ben visibile?