Dopo avervi mostrato, qualche mese fa gli avanzamenti dei vari lavori lungo la tratta tra Palermo Notarbartolo e San Lorenzo del raddoppio del passante ferroviario, oggi vi mostriamo delle nuove immagini per documentarvi l’avanzamento delle lavorazioni.
In queste settimane, dopo completato la platea della sede ferroviaria e il massetto della banchina passeggeri è iniziata la posa del tappetino anti-vibrazioni, lo stesso già utilizzato nella tratta A.
Al di sopra del quale è in corso di spargimento un primo strada di ballast.
Il pietrisco, per uso ferroviario, deve presentare, dopo la lavorazione in appositi impianti di frantumazione, vagliatura e lavaggio, una granulometria tipicamente compresa fra 30 e 60 mm, un contenuto ridotto di particelle fini (polveri) ed una forma spigolosa (al fine di favorire l’ingranamento ed evitare cedimenti).
La classificazione del pietrisco per massicciate ferroviarie è stabilita dalla norma UNI EN 13450, che fornisce inoltre indicazioni per la redazione della dichiarazione di conformità CE e l’apposizione della relativa marcatura CE sui documenti di trasporto.
In ambito italiano, le caratteristiche del ballast sono definite dalla specifica tecnica di RFI: Pietrisco per massicciata ferroviaria.
La massicciata ha il compito di:
– distribuire i carichi verticali sul piano di regolamento del corpo stradale;
– assicurare al binario le condizioni geometriche di progetto;
– assorbire gli sforzi indotti nel binario dalla circolazione dei treni;
– assorbire gli sforzi indotti nel binario dalle variazioni di temperatura;
– costituire un drenaggio delle acque meteoriche;
– conferire la binario elasticità;
– realizzare un filtro tra binario ed ambiente nei confronti dei fenomeni vibrazionali.
Ecco un’immagine che spiega gli strati sottostanti i binari
Il prossimo passo sarà quello di far entrare un treno cantiere che dovrà piazzare le traversine e successivamente i binari.
Ricordiamo che è confermata la consegna di un singolo binario della tratta Notarbartolo – Punta Raisi entro dicembre 2017
Ringraziamo Giovanni75 per le foto:
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Avete scritto che la consegna della tratta Notarbartolo -Punta Raisi a singolo binario avverrà entro dicembre 2018: si comprende benissimo che intendevate scrivere 2017, speriamo però che alla fine nell’errore non si nasconda la triste realtà…
infatti mi sembra ottimistico, ma come si dice spesso qui a mobilitaPa megliopensare positivo…
Abbiamo corretto 🙂
5 anni di lavori per avere nuovamente il singolo binario. La consegna del raddoppio quando sarebbe prevista? Questi 30 km di ferrovia stanno diventando peggio della Salerno-Reggio
Quelle travi sono interessanti come forma si presterebbero ad un futuro progetto di copertura parziale della stazione con tetto traslucido…